Coches importados en Corea del Sur: auge de vehículos eléctricos chinos
El mercado de coches importados en Corea del Sur transformado por vehículos eléctricos chinos
Coches importados en Corea del Sur: auge de vehículos eléctricos chinos
Los vehículos eléctricos chinos como BYD y Tesla lideran las importaciones en Corea del Sur, con un 35% de nuevas matriculaciones. Descubre cómo la asequibilidad y tecnología impulsan este cambio.
2026-02-18T17:07:20+03:00
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El mercado de coches importados en Corea del Sur está experimentando una transformación acelerada. Los vehículos eléctricos fabricados en China representan ya alrededor del 35% de todas las nuevas matriculaciones, una cifra que no superaba el 1% en 2021. Este crecimiento no se debe únicamente a precios agresivos, sino también a un cambio en la percepción de los compradores sobre el origen de un automóvil.El Tesla Model Y y el Model 3, producidos en la Gigafábrica de Shanghái, se han convertido en impulsores clave de este segmento. La empresa promueve activamente versiones más asequibles, lo que mantiene una demanda constante a pesar de la intensa competencia.Sin embargo, el principal catalizador de este cambio ha sido la expansión de BYD. En su primer año completo en Corea, la marca vendió 6.107 vehículos eléctricos. Solo en enero, BYD comercializó 1.347 unidades, superando a Volvo, Audi o Toyota. Solo Lexus se mantuvo por delante, pero esa brecha se está cerrando rápidamente gracias a nuevos modelos.El éxito de BYD se debe en gran medida al Atto 3 y al Sealion 7, junto con el nuevo hatchback Dolphin, que parte de 24,5 millones de wones antes de subvenciones. Con una autonomía de 354 km y un precio récord, este modelo es un fuerte competidor en el mercado masivo.Los analistas señalan que la asequibilidad no es el único factor. En el emergente segmento de vehículos eléctricos, los compradores coreanos confían cada vez más en marcas completamente dedicadas a la movilidad eléctrica. El enfoque especializado y la identidad tecnológica han ganado más importancia que el estatus "tradicional" de los fabricantes europeos.El resultado es claro: el mercado de importación surcoreano está cada vez más dominado por quienes ofrecen los vehículos eléctricos más eficientes y competitivos, sin importar su procedencia.
Los vehículos eléctricos chinos como BYD y Tesla lideran las importaciones en Corea del Sur, con un 35% de nuevas matriculaciones. Descubre cómo la asequibilidad y tecnología impulsan este cambio.
Michael Powers, Editor
El mercado de coches importados en Corea del Sur está experimentando una transformación acelerada. Los vehículos eléctricos fabricados en China representan ya alrededor del 35% de todas las nuevas matriculaciones, una cifra que no superaba el 1% en 2021. Este crecimiento no se debe únicamente a precios agresivos, sino también a un cambio en la percepción de los compradores sobre el origen de un automóvil.
El Tesla Model Y y el Model 3, producidos en la Gigafábrica de Shanghái, se han convertido en impulsores clave de este segmento. La empresa promueve activamente versiones más asequibles, lo que mantiene una demanda constante a pesar de la intensa competencia.
Sin embargo, el principal catalizador de este cambio ha sido la expansión de BYD. En su primer año completo en Corea, la marca vendió 6.107 vehículos eléctricos. Solo en enero, BYD comercializó 1.347 unidades, superando a Volvo, Audi o Toyota. Solo Lexus se mantuvo por delante, pero esa brecha se está cerrando rápidamente gracias a nuevos modelos.
El éxito de BYD se debe en gran medida al Atto 3 y al Sealion 7, junto con el nuevo hatchback Dolphin, que parte de 24,5 millones de wones antes de subvenciones. Con una autonomía de 354 km y un precio récord, este modelo es un fuerte competidor en el mercado masivo.
Los analistas señalan que la asequibilidad no es el único factor. En el emergente segmento de vehículos eléctricos, los compradores coreanos confían cada vez más en marcas completamente dedicadas a la movilidad eléctrica. El enfoque especializado y la identidad tecnológica han ganado más importancia que el estatus "tradicional" de los fabricantes europeos.
El resultado es claro: el mercado de importación surcoreano está cada vez más dominado por quienes ofrecen los vehículos eléctricos más eficientes y competitivos, sin importar su procedencia.
