Fin de la producción del Lexus ES en EE.UU. y su futuro eléctrico
El Lexus ES deja de fabricarse en EE.UU., dando paso a vehículos eléctricos
Fin de la producción del Lexus ES en EE.UU. y su futuro eléctrico
Descubre cómo termina la producción del Lexus ES en Kentucky tras 440.000 unidades, con la planta ahora enfocada en el Highlander EV y futuros modelos eléctricos e híbridos.
2026-02-20T11:11:22+03:00
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La producción estadounidense del Lexus ES ha llegado a su fin. El último sedán salió de la línea de ensamblaje en la planta de Kentucky, cerrando un ciclo de una década durante el cual se fabricaron cerca de 440.000 vehículos. Este proyecto fue un hito para la marca, ya que fue aquí, en 2015, donde Lexus comenzó por primera vez en su historia a fabricar vehículos en Estados Unidos. La iniciativa implicó la creación de una nueva línea de montaje, la apertura de 3.750 puestos de trabajo y una inversión de alrededor de 350 millones de dólares.Para Toyota, fabricar el ES en América tenía sentido estratégico. El modelo se ensamblaba junto a su hermano de plataforma, el Toyota Camry, situando la producción cerca del mayor mercado del sedán. Sin embargo, algunos vehículos continuaron fabricándose en Japón, y se planificó el ensamblaje por kits desmontados en India. Un cambio en el enfoque de la planta se venía anticipando desde hacía tiempo. En 2024, Toyota anunció una inversión de 1.300 millones de dólares para construir un crossover eléctrico de tres filas de asientos. Ahora se ha confirmado que este será el nuevo Highlander EV, que sustituirá al ES en la línea de producción y se convertirá en el proyecto clave de la instalación.La próxima generación del Lexus ES se construirá sobre una arquitectura completamente diferente. Al presentar el modelo en el Auto Shanghai, la compañía indicó que la versión de 2026 llegará a Estados Unidos como híbrido o como vehículo totalmente eléctrico. El híbrido base mantendrá un motor de combustión interna de 2,5 litros y estará disponible con tracción delantera y tracción total. La gama eléctrica incluye dos variantes: el ES 350e con tracción delantera y 220 caballos de potencia, y el ES 500e con doble motor y 338 caballos. Lexus se ha marcado como objetivo una autonomía de 480 km para la versión con tracción delantera y 250 millas para el modelo con tracción total.Mientras tanto, la planta en sí está en transición hacia la producción de modelos híbridos del Camry y el RAV4, así como de futuros vehículos eléctricos de la marca. La producción del Highlander EV y de las baterías procedentes de Carolina del Norte está programada para comenzar a finales de este año, tras lo cual también se introducirá un modelo eléctrico conjunto con Subaru.
Descubre cómo termina la producción del Lexus ES en Kentucky tras 440.000 unidades, con la planta ahora enfocada en el Highlander EV y futuros modelos eléctricos e híbridos.
Michael Powers, Editor
La producción estadounidense del Lexus ES ha llegado a su fin. El último sedán salió de la línea de ensamblaje en la planta de Kentucky, cerrando un ciclo de una década durante el cual se fabricaron cerca de 440.000 vehículos. Este proyecto fue un hito para la marca, ya que fue aquí, en 2015, donde Lexus comenzó por primera vez en su historia a fabricar vehículos en Estados Unidos. La iniciativa implicó la creación de una nueva línea de montaje, la apertura de 3.750 puestos de trabajo y una inversión de alrededor de 350 millones de dólares.
Para Toyota, fabricar el ES en América tenía sentido estratégico. El modelo se ensamblaba junto a su hermano de plataforma, el Toyota Camry, situando la producción cerca del mayor mercado del sedán. Sin embargo, algunos vehículos continuaron fabricándose en Japón, y se planificó el ensamblaje por kits desmontados en India. Un cambio en el enfoque de la planta se venía anticipando desde hacía tiempo. En 2024, Toyota anunció una inversión de 1.300 millones de dólares para construir un crossover eléctrico de tres filas de asientos. Ahora se ha confirmado que este será el nuevo Highlander EV, que sustituirá al ES en la línea de producción y se convertirá en el proyecto clave de la instalación.
La próxima generación del Lexus ES se construirá sobre una arquitectura completamente diferente. Al presentar el modelo en el Auto Shanghai, la compañía indicó que la versión de 2026 llegará a Estados Unidos como híbrido o como vehículo totalmente eléctrico. El híbrido base mantendrá un motor de combustión interna de 2,5 litros y estará disponible con tracción delantera y tracción total. La gama eléctrica incluye dos variantes: el ES 350e con tracción delantera y 220 caballos de potencia, y el ES 500e con doble motor y 338 caballos. Lexus se ha marcado como objetivo una autonomía de 480 km para la versión con tracción delantera y 250 millas para el modelo con tracción total.
Mientras tanto, la planta en sí está en transición hacia la producción de modelos híbridos del Camry y el RAV4, así como de futuros vehículos eléctricos de la marca. La producción del Highlander EV y de las baterías procedentes de Carolina del Norte está programada para comenzar a finales de este año, tras lo cual también se introducirá un modelo eléctrico conjunto con Subaru.
