Los eléctricos más eficientes: por qué consumir poco no siempre significa gastar menos
Los coches eléctricos más eficientes por consumo energético
Los eléctricos más eficientes: por qué consumir poco no siempre significa gastar menos
Los datos de ADAC muestran qué eléctricos consumen menos energía en ciclo WLTP, aunque el coste total de uso cambia la lectura del ranking.
2026-04-30T15:33:02+03:00
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El consumo de energía rara vez es el criterio principal al elegir un coche eléctrico. Los compradores suelen fijarse más en la autonomía, pero el gasto en kWh cada 100 km es lo que determina buena parte del coste real de uso y de la eficiencia ambiental.Según los datos de ADAC analizados por los periodistas de SPEEDME, el coche eléctrico más eficiente es el Mercedes-Benz CLA Coupe 250 EQ, con un registro de 12,3 kWh/100 km. Para un vehículo de esta clase, es una cifra excepcionalmente baja.En segunda posición aparece el Dacia Spring, con 12,4 kWh/100 km, mientras que el Tesla Model Y ocupa el tercer puesto con 12,7 kWh/100 km. Así, entre los tres primeros hay tanto un urbano compacto como un crossover de tamaño medio.También destaca que las berlinas grandes pueden ofrecer una eficiencia elevada. El Lucid Air, por ejemplo, marca 13,0 kWh/100 km, un dato comparable al de modelos compactos. Esto confirma que la aerodinámica y la optimización del software pesan hoy más que el tamaño.Todas las cifras corresponden al ciclo europeo WLTP, es decir, a condiciones de laboratorio. En el uso real pueden variar, sobre todo en invierno o a alta velocidad. Aun así, la diferencia relativa entre modelos se mantiene.En la clasificación figuran modelos de gran volumen como el Fiat 500e, el Renault Twingo E-Tech, el Peugeot e-208 y el Opel Corsa Electric, junto a vehículos más caros como el Volkswagen ID.7, el Audi A6 e-tron, el BMW iX1 y el BMW iX2. En el top 28, el consumo va de 12,3 a 14,6 kWh/100 km.ADAC también evaluó el coste total de utilización. Ahí el panorama cambia. El Dacia Spring muestra uno de los valores más bajos, alrededor de 36,7 céntimos por kilómetro. En comparación, el Audi A6 e-tron, pese a su alta eficiencia, roza los 98,3 céntimos por kilómetro debido a su precio y depreciación.Esta es la principal conclusión del estudio: el menor consumo de energía no siempre equivale al menor coste. El precio de compra, el seguro, el mantenimiento y la pérdida de valor tienen un peso considerable.Los eléctricos modernos son cada vez más eficientes con independencia de su segmento. Sin embargo, al elegir uno conviene mirar más allá de los kWh cada 100 km y valorar el equilibrio completo: precio, costes de uso y condiciones reales de conducción. El ranking de ADAC demuestra que la eficiencia es un indicador integral, no solo una cifra de catálogo.
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2026
Michael Powers
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Los coches eléctricos más eficientes por consumo energético
Los datos de ADAC muestran qué eléctricos consumen menos energía en ciclo WLTP, aunque el coste total de uso cambia la lectura del ranking.
Michael Powers, Editor
El consumo de energía rara vez es el criterio principal al elegir un coche eléctrico. Los compradores suelen fijarse más en la autonomía, pero el gasto en kWh cada 100 km es lo que determina buena parte del coste real de uso y de la eficiencia ambiental.
Según los datos de ADAC analizados por los periodistas de SPEEDME, el coche eléctrico más eficiente es el Mercedes-Benz CLA Coupe 250 EQ, con un registro de 12,3 kWh/100 km. Para un vehículo de esta clase, es una cifra excepcionalmente baja.
En segunda posición aparece el Dacia Spring, con 12,4 kWh/100 km, mientras que el Tesla Model Y ocupa el tercer puesto con 12,7 kWh/100 km. Así, entre los tres primeros hay tanto un urbano compacto como un crossover de tamaño medio.
También destaca que las berlinas grandes pueden ofrecer una eficiencia elevada. El Lucid Air, por ejemplo, marca 13,0 kWh/100 km, un dato comparable al de modelos compactos. Esto confirma que la aerodinámica y la optimización del software pesan hoy más que el tamaño.
Todas las cifras corresponden al ciclo europeo WLTP, es decir, a condiciones de laboratorio. En el uso real pueden variar, sobre todo en invierno o a alta velocidad. Aun así, la diferencia relativa entre modelos se mantiene.
En la clasificación figuran modelos de gran volumen como el Fiat 500e, el Renault Twingo E-Tech, el Peugeot e-208 y el Opel Corsa Electric, junto a vehículos más caros como el Volkswagen ID.7, el Audi A6 e-tron, el BMW iX1 y el BMW iX2. En el top 28, el consumo va de 12,3 a 14,6 kWh/100 km.
ADAC también evaluó el coste total de utilización. Ahí el panorama cambia. El Dacia Spring muestra uno de los valores más bajos, alrededor de 36,7 céntimos por kilómetro. En comparación, el Audi A6 e-tron, pese a su alta eficiencia, roza los 98,3 céntimos por kilómetro debido a su precio y depreciación.
Esta es la principal conclusión del estudio: el menor consumo de energía no siempre equivale al menor coste. El precio de compra, el seguro, el mantenimiento y la pérdida de valor tienen un peso considerable.
Los eléctricos modernos son cada vez más eficientes con independencia de su segmento. Sin embargo, al elegir uno conviene mirar más allá de los kWh cada 100 km y valorar el equilibrio completo: precio, costes de uso y condiciones reales de conducción. El ranking de ADAC demuestra que la eficiencia es un indicador integral, no solo una cifra de catálogo.
