WLTP против EPA: какой стандарт честнее оценивает дальность электромобиля
Когда автопроизводители заявляют запас хода в 500 или 700 км, речь идёт не о реальных поездках, а о результатах лабораторных тестов. В Европе, США и Китае действуют разные стандарты измерений — NEDC, WLTP, EPA и CLTC. Из-за этого один и тот же электромобиль может иметь совершенно разные показатели пробега, хотя технически он остаётся тем же. Издание SPEEDME.RU разобралось, в чем отличия этих циклов измерений и какой из них близок к реальности.
NEDC: оптимизм из прошлого
Стандарт NEDC был создан ещё в 1970-х. Тест длится около 20 минут и имитирует спокойную городскую и загородную езду со средней скоростью 34 км/ч и максимумом 120 км/ч. Кондиционер и обогрев при этом выключены, а ускорения плавные. Неудивительно, что по этой схеме электромобили демонстрируют фантастические результаты. Китайские бренды до недавнего времени активно пользовались этим, указывая запас хода по NEDC — ведь цифры выглядели внушительно, хотя в реальности пробег был на 20–30% меньше.
WLTP: европейский стандарт, ближе к жизни
С 2019 года все новые автомобили в Европе обязаны проходить тест WLTP. Он длится около 30 минут и включает четыре фазы езды — от городской до скоростной, с максимальной скоростью 130 км/ч. В отличие от старого NEDC, WLTP учитывает работу фар и кондиционера, а также реальные нагрузки.
В итоге запас хода по WLTP на 15–25% ниже, чем по NEDC, но гораздо ближе к реальности. Сегодня это основной ориентир для европейских покупателей, решающих, какое авто лучше купить в 2025 году среди электромобилей.
EPA: строгая методика из США
Американское агентство EPA проверяет электромобили особенно тщательно. Авто проходит серию сценариев — город, трасса, агрессивное ускорение, движение в жару и холод. Эти испытания считаются самыми правдивыми, потому что учитывают реальные климатические условия. Средние результаты EPA на 10–20% скромнее, чем WLTP, но именно им доверяют при сравнении лучших легковых автомобилей в США.
CLTC: китайский подход с акцентом на город
Китай с 2021 года использует собственный цикл CLTC, рассчитанный на типичный ритм мегаполисов. Он длится около 30 минут и имитирует частые остановки в пробках, мягкие ускорения и максимальную скорость 114 км/ч. Результаты по CLTC всегда оптимистичнее — в среднем на 15–20% выше WLTP и на 30% выше EPA. Поэтому производители из Китая, включая BYD, Geely и Chery, часто используют именно этот цикл, когда говорят о своих «лучших авто».
Какой стандарт считать объективным
Разница между системами огромна: Tesla Model 3 по CLTC показывает 675 км, по WLTP — 602 км, а по EPA — 576 км. На бумаге электромобиль один, но разброс — почти 100 км. Для российского покупателя важно учитывать, по какому циклу указаны данные.
В Европе и России чаще указывают WLTP — этот стандарт можно считать компромиссом между оптимизмом NEDC и строгостью EPA. Если видите в характеристиках CLTC или NEDC, смело отнимайте 20–30% от цифры: именно столько в среднем теряется в реальной эксплуатации.
Вывод
При выборе электромобиля важно смотреть не только на бренд или цену, но и на методику тестирования. WLTP и EPA дают наиболее реалистичное представление о возможностях машины. Китайский CLTC больше подходит для рекламы, а NEDC — пережиток прошлого. И если вы хотите понять, какой автомобиль с электромотором лучше купить, ориентируйтесь на европейские и американские стандарты — они ближе к тому, что ждёт вас на реальных дорогах.
