Llega el primer GTI eléctrico: Volkswagen hace al ID. Polo rápido y casi nostálgico

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Volkswagen ha presentado oficialmente el ID. Polo GTI — el primer eléctrico de la marca con las tres letras de leyenda. Para Volkswagen es un momento importante: la denominación cumple ya 50 años, y ahora salta del mundo de los compactos deportivos de gasolina a la era eléctrica.

En cuanto a dimensiones, el ID. Polo GTI sigue siendo un compacto urbano: 4097 mm de largo, 1816 mm de ancho, 1515 mm de alto y batalla de 2599 mm. El maletero ofrece entre 441 y 1243 litros. Por fuera, la versión GTI se distingue por una franja roja en el frontal, una línea luminosa entre los faros Matrix LED, luces diurnas verticales, una parrilla con patrón de panal, llantas de 19 pulgadas y detalles en negro brillante en la parte trasera.

Dentro, Volkswagen no ha renunciado a los códigos clásicos del GTI. Hay tapicería en negro y rojo, volante deportivo con marca roja a las 12, asientos con la tela de cuadros que recuerda a los primeros GTI y un botón específico para el modo GTI. El cuadro de instrumentos mide 10,25 pulgadas y la pantalla multimedia 12,9 pulgadas. Entre las opciones figuran un equipo Harman Kardon de 425 W con 10 altavoces, techo panorámico, masaje en los asientos delanteros, Travel Assist, chasis adaptativo DCC, Launch Control e iluminación ambiental en 30 colores.

Técnicamente, el ID. Polo GTI es de tracción delantera. El motor eléctrico va delante y rinde 226 CV y 290 Nm. El 0 a 100 km/h se despacha en 6,8 segundos y la velocidad máxima es de 175 km/h. Incorpora dirección progresiva, frenos de disco delanteros y traseros, suspensión adaptativa y diferencial autoblocante electrónico en el eje delantero, conocido ya por el Golf GTI.

La batería NMC tiene una capacidad útil de 52 kWh. La autonomía WLTP llega a 424 km. La potencia máxima de carga es de 105 kW, así que el paso del 10 al 80 % se completa en 24 minutos.

El precio aún no se ha anunciado, pero en Europa se espera que el punto de partida ronde los 40.000 euros — unos 47.200 dólares. Los pedidos abren a mediados de octubre y los primeros coches deberían llegar a los concesionarios antes de fin de año. El ID. Polo GTI se fabricará en España.

La gran pregunta no es si es rápido. Para un eléctrico urbano de 226 caballos, 6,8 segundos hasta los 100 son de sobra. La intriga está en otra parte: ¿creerán los fans del GTI que la emoción puede sobrevivir sin el sonido de un motor de gasolina? Volkswagen ha mantenido la tela de cuadros en los asientos, los acentos rojos y la tracción delantera — ahora le toca demostrar que con eso basta.