Una caja que se conduce sola: Stellantis apuesta por la última milla

© Stellantis Pro One

Stellantis Pro One prepara un concepto poco común para la IAA Hannover. La compañía lo describe como una «caja sobre ruedas» autónoma — un módulo de transporte de cero emisiones diseñado para el reparto de última milla.

El teaser deja ver una carrocería angular, las ruedas en las esquinas y una arquitectura de plataforma. Hay pocos detalles, pero la idea es clara: no una furgoneta bonita para anuncios, sino una herramienta de trabajo pensada para reducir los costes de los transportistas. La autonomía total promete eliminar parte del gasto en conductores, y las cero emisiones — facilitar el acceso a zonas urbanas con restricciones.

En paralelo, Stellantis Pro One ha anunciado 11 nuevos modelos hasta 2030. El plan incluye una nueva generación de furgonetas medianas y grandes con versiones eléctrica, híbrida y de combustión. El énfasis especial está en los híbridos, la capacidad de carga, el volumen y la aptitud para la transformación.

Estados Unidos espera nuevas pick-ups, entre ellas Dakota y Ram Rampage, mientras que Sudamérica verá la renovación de los Fiat Strada y Fiat Toro. También están en la hoja de ruta una furgoneta pequeña modernizada, una renovación profunda de la furgoneta compacta global y dos nuevas versiones eléctricas con baterías LFP y NMC.

La ambición es alta: ser líder mundial en vehículos comerciales para 2030 y aumentar las ventas un 30%, hasta unos 2,15 millones de unidades al año. Stellantis quiere claramente convertir la furgoneta de un aburrido vehículo de trabajo en un arma tecnológica para los negocios.