El nuevo Sequoia acumula problemas — y sus dueños empiezan a notarlo

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El Toyota Sequoia de tercera generación es más moderno que nunca, pero ha perdido por el camino lo que mejor definía su reputación de fiabilidad — el V8 atmosférico. El gran SUV monta ahora el V6 híbrido i-FORCE MAX, una caja automática de 10 marchas y la plataforma TNGA-F, compartida con el Land Cruiser, el Lexus LX y otros modelos grandes de Toyota.

El asunto más delicado es el motor. La sonada llamada a revisión de los V35A por restos de viruta metálica en el bloque afectó sobre todo a las versiones no híbridas — las Tundra 2022–2024 y los Lexus LX 600 y GX 550. De momento no hay una llamada oficial para el Sequoia con V6 híbrido, pero los propietarios están nerviosos: los componentes principales del motor son muy parecidos, ya hay casos aislados de fallo comentados en los foros y la NHTSA tiene registrada una queja por gripado del motor. A esto se suma que algunos dueños de Sequoia 2023–2024 informan del aviso Hybrid System Malfunction, tirones y pérdida de aceleración.

Hay también un problema de transmisión más concreto. En ciertos Sequoia Hybrid 2023–2024, al pasar el selector a punto muerto, los embragues internos de la caja de 10 marchas no se soltaban siempre de inmediato. ¿Resultado? Sobre superficie llana el coche podía moverse solo hasta a 6 km/h si el conductor no pisaba el freno ni accionaba el de mano. La solución es una actualización de software para la unidad de control de la transmisión.

Otra llamada a revisión tiene que ver con la pantalla multimedia. En los Sequoia 2023–2025 el display podía oscurecerse, ponerse verde a medias o convertirse en un rectángulo completamente verde. La causa no estaba en el propio hardware sino en interferencias de la señal de vídeo, por lo que los concesionarios resuelven el fallo con una actualización de firmware.

La letra mecánica pequeña tampoco invita a la calma. En el Sequoia 2023–2024 la tapa del enganche de remolque podía soltarse — Toyota ha preparado una pieza revisada y una modificación del paragolpes. En parte de los modelos de 2023 el problema es más serio: por un defecto de soldadura en la cadena del soporte de la rueda de repuesto, un eslabón podía romperse y la rueda caer sobre la calzada. Un defecto así es peligroso no solo para el conductor, sino también para todos los demás vehículos del tráfico.

Sobre el papel, el Sequoia sigue pareciendo un SUV familiar potente con capacidad seria de remolque. Pero su reputación ya no se sostiene en el viejo V8, sino en lo bien que Toyota consiga llevar el nuevo conjunto híbrido al nivel de confianza habitual.