Una línea de código y el eléctrico se apaga: Toyota llama a revisión a 20.991 coches

© A. Krivonosov

Toyota pone en marcha en Estados Unidos una llamada a revisión para 20.991 vehículos eléctricos Toyota bZ, Lexus RZ y Subaru Solterra del año modelo 2026. El problema no está en las celdas de la batería ni en el motor, sino en el software de la unidad de control de la batería de alta tensión: en ciertas condiciones, la propulsión eléctrica puede desconectarse en marcha.

Los documentos detallan que la campaña afecta a 11.495 Toyota bZ, 4.757 Subaru Solterra y 4.739 Lexus RZ. Los periodos de producción difieren: el Toyota bZ se fabricó entre el 2 de junio de 2025 y el 9 de abril de 2026, el Solterra entre el 17 de septiembre de 2025 y el 13 de abril de 2026, y el Lexus RZ entre el 24 de abril de 2025 y el 20 de enero de 2026. La NHTSA precisa que no todos los coches de esas fechas están afectados — solo los equipados con un battery ECU y una versión concreta de software de un proveedor concreto.

El fallo suena técnico, pero las consecuencias son claras para cualquier conductor. Dentro de la ECU, dos circuitos integrados pueden acceder a la misma zona de memoria de forma que uno sobrescribe los datos del otro nada más escribirlos. Si la comprobación de memoria falla varias veces seguidas, el cuadro muestra el mensaje «EV System Malfunction», se encienden varios testigos de avería y, a continuación, la cadena de tracción eléctrica se desconecta.

La dirección y el servofreno siguen funcionando, pero el coche pierde tracción. Toyota verificó el comportamiento por separado y confirmó que la pérdida de fuerza motriz puede producirse a cualquier velocidad. El análisis técnico también reveló que algunos sistemas, incluidos PCS y VSC, pueden quedar inoperativos. En un eléctrico esto es especialmente delicado: no hay avisos mecánicos previos y la dependencia del software es mayor que en un coche de gasolina convencional.

El proveedor del componente es Denso, con número de pieza 89890-42381. Toyota detectó una lógica parecida ya en 2025 durante las pruebas de un nuevo híbrido enchufable; más tarde, una vez lanzados los BEV de serie, volvió a revisar la telediagnóstica y encontró rastros similares en modelos eléctricos con un determinado tipo de batería. A fecha de 11 de junio de 2026, la compañía informa de un único caso de garantía en EE. UU. y de cero informes técnicos de campo sobre el asunto.

La reparación será puramente de software: los concesionarios de Toyota, Lexus y Subaru actualizarán gratis el software del battery ECU. Los números de campaña son 26LA07 y 26TA11 para Toyota, y WRG26 para Subaru. Las cartas a los propietarios se enviarán por fases entre el 3 y el 17 de agosto de 2026.

Para los compradores es un recordatorio de que el punto débil de un eléctrico moderno puede no ser la autonomía o el desgaste de la batería, sino un pequeño error en la lógica de control. El coche del futuro a veces no se arregla con llave inglesa y elevador, sino con la línea de código correcta.