CUPRA Raval Plus 2026: precio, autonomía y ficha técnica

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CUPRA ha presentado una versión más asequible de su compacto eléctrico Raval. El nuevo acabado Plus incorpora un motor de 135 CV, una batería de litio-ferrofosfato y una autonomía de hasta 327 km según el ciclo WLTP. Ya se admiten pedidos, las entregas en los concesionarios europeos comenzarán a mediados de septiembre de 2026, y el precio oficial es de 29.530 euros.

El Raval Plus monta un motor eléctrico delantero de 99 kW, es decir, 135 CV. Se combina con una batería LFP de 37 kWh. La autonomía homologada alcanza los 327 km, por lo que esta versión está pensada sobre todo para trayectos urbanos y de área metropolitana.

El cargador de a bordo de corriente alterna admite 11 kW, mientras que la potencia máxima en corriente continua llega a 88 kW. Según CUPRA, la carga del 10 al 80 % dura unos 23 minutos en un cargador adecuado y en condiciones normales de temperatura.

La versión superior Endurance cuenta con un motor de 211 CV y una batería de 52 kWh. Puede recorrer hasta 446 km, y la potencia de carga rápida llega a 105 kW. Así que el principal compromiso del Plus no está en la velocidad de carga, sino en la menor autonomía: la diferencia entre ambas versiones ronda los 119 km según el WLTP.

Todavía no está del todo claro cuánto se ahorra realmente frente a las versiones superiores. Con un precio de partida del Plus de 29.530 euros, y la promoción vigente en julio en España para la versión con batería de 52 kWh, que sale por 29.938 euros financiando o 30.788 euros al contado, la diferencia resulta notablemente menor de lo que cabría esperar de una nueva versión de acceso. Ya habíamos hablado de los precios españoles del Endurance y el VZ: con las promociones actuales, en algunos casos se acercan al precio de partida del Plus. Además, CUPRA ofrece su propio descuento a través del Plan Auto+, que reduce el precio del Plus hasta los 25.000 euros.

El Raval Plus incorpora un sistema multimedia con pantalla de 12,9 pulgadas y un cuadro digital de 10,25 pulgadas. Sin embargo, parte del equipamiento se ofrece por paquetes. El paquete Edge incluye carga inalámbrica del smartphone, llave digital y la función V2L de alimentación externa. El paquete Drive suma control de crucero adaptativo, asistente de mantenimiento de carril, aparcamiento remoto y cámaras de visión 360 grados. Para la música y el ambiente del habitáculo está el paquete Light & Sound, con 12 altavoces Sennheiser.

El rival más cercano sigue siendo el Renault 5 E-Tech. En España, la versión Techno de 120 CV cuesta actualmente desde 26.050 euros gracias a una promoción de julio. Monta una batería de 40 kWh, y la autonomía WLTP de las versiones correspondientes llega a 312 km. Renault se sitúa casi 3.500 euros por debajo del precio de partida de CUPRA, por lo que el Raval Plus tendrá que competir no solo en diseño, sino también en equipamiento, carga y puesta a punto del chasis.

Por encima se sitúa el Raval VZ, con 226 CV. Incorpora suspensión adaptativa DCC Sport, diferencial autoblocante electrónico, llantas de 19 pulgadas y una autonomía de unos 400 km. Ya no se trata de una versión urbana económica, sino del acabado más deportivo de la familia.

Más adelante, la gama se completará con un Raval básico, con motor de 116 CV y la misma batería LFP. El precio orientativo ronda los 26.000 euros. La familia se fabrica en la planta de Martorell, junto a otros eléctricos compactos del Grupo Volkswagen.

El Raval Plus parece una buena opción para quienes se conforman con 327 km de autonomía homologada y no necesitan los 211 CV del Endurance. Pero el ahorro real frente a las versiones superiores depende de la promoción y la ayuda estatal vigentes en cada momento: con los precios actuales, la diferencia resulta notablemente menor de lo que sugieren los precios de tarifa por sí solos.