Genesis Box Buggy 2026: potencia, tecnología y dónde se presentó

© genesis.com

Genesis ha presentado el Box Buggy, un concepto eléctrico abierto pensado para campos de golf, paddocks de carreras, resorts y otros espacios cerrados —ya hablamos de su primera aparición—. Su gran diferencia no es la potencia, sino sus cuatro ruedas de dirección independiente: el vehículo puede desplazarse de lado, girar casi sobre su propio eje y maniobrar donde una lanzadera convencional necesitaría varios intentos.

Cada rueda cuenta con su propio motor de tracción. El Box Buggy incorpora además módulos e-Corner y sistemas de dirección, frenada y tracción por cable, sin conexión mecánica tradicional. Genesis atribuye al Box Buggy los modos Crab Mode, Zero Turn y Lateral Move. La tecnología de Hyundai Mobis en la que se basa permite girar las ruedas hasta 90 grados, desplazarse en paralelo y completar un giro total en un espacio reducido.

El concepto se presentó por primera vez en las 24 Horas de Le Mans 2026, donde compitió en protagonismo con el concepto descapotable X Gran Convertible y el hiperdeportivo GMR-001, y después se trasladó al Genesis Scottish Open. El nombre remite tanto al aviso de radio «box, box» con el que se llama a un piloto a boxes como al singular Brubaker Box estadounidense de los años setenta.

La potencia del conjunto motriz merece una matización. La descripción oficial de Genesis no ofrece ni la potencia de cada motor-rueda ni una cifra conjunta. En los medios circulan datos dispares: unos hablan de unos 160 CV, atribuidos al jefe de diseño de Genesis, Luc Donckerwolke, y otros mencionan «más de 200 CV», por lo que ninguna de las dos cifras puede darse por confirmada oficialmente. Tampoco se ha revelado la capacidad de la batería, la autonomía, la velocidad máxima ni el tiempo de carga.

En la práctica, el Box Buggy funciona como escaparate tecnológico del sistema e-Corner y de escenarios de movilidad para espacios cerrados, y no como rival de los eléctricos de serie. El precio, el calendario de producción y cualquier plan de comercialización siguen sin anunciarse.