Le Mans como pasarela: el X Gran Convertible de Genesis sale a escena

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Genesis no usó el fin de semana de las «24 Horas de Le Mans» solo para correr. Para el desfile de pilotos en el centro de la ciudad, la marca sacó dos versiones actualizadas del X Gran Convertible Concept — un lujoso descapotable de cuatro plazas que ha vuelto a encender la conversación sobre un posible modelo de serie.

Uno de los coches, en color Liquid Titanium, lo conducía Jacky Ickx — séxtuple ganador de Le Mans, embajador de Genesis y asesor del programa deportivo. El segundo descapotable, pintado en Midnight Teal, estaba a manos de Jamie Chadwick, piloto de Genesis Magma Racing. Para la marca es un escenario cómodo: junto al GMR-001 de competición, Genesis muestra cómo su línea deportiva Magma podría trasladarse a coches de calle.

El X Gran Convertible no es del todo nuevo. Sus primeras versiones se vieron en el Seoul Mobility Show 2025, pero para Le Mans los concepts se han retocado y acercado visualmente al portafolio Magma. Los coches lucen puertas largas con vidrios sin marco, aletas más anchas, llantas específicas y un paquete aerodinámico más expresivo. Carscoops también señala un paragolpes delantero rediseñado con grandes tomas de aire, elementos de carbono, un difusor marcado y cuatro salidas de escape.

La base es la plataforma del Genesis G90. Es un detalle importante: el concepto no parece una fantasía sin opciones de llegar a la calle, sino una variante carrocera cara del sedán insignia. En el interior, uno de los coches estrena tapicería naranja brillante con pespuntes y motivos tartán, mientras que el otro combina con el Midnight Teal una atmósfera verde. El enfoque recuerda más a un programa de personalización al estilo Bespoke que a un show-car convencional.

Genesis no revela los datos técnicos. Autoevolution subraya que los rumores sobre un V8 siguen siendo solo rumores, aunque los coches no son simples maquetas — de hecho rodaron por Le Mans. Si el proyecto sigue adelante, las opciones lógicas serían un V6 reforzado del G90, una solución híbrida o algo más ambicioso para Magma.

Para Genesis, un descapotable así no busca grandes volúmenes. Ayuda a la marca a entrar en el terreno de Bentley, Mercedes-Maybach y los modelos bespoke raros, donde se paga tanto por la potencia como por la rareza. Sobre todo ahora, cuando Genesis amplía su presencia en Europa y quiere destacar más allá de sus crossovers.

El X Gran Convertible aún no está confirmado para producción. Pero si Genesis lo saca una y otra vez al público, la marca no está probando una forma de carrocería — está probando si los clientes están dispuestos a creer en el lujo coreano sin descuento por su origen.