Range Rover Sport Electric 2026: precio, autonomía y ficha técnica

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Land Rover ha revelado los primeros detalles técnicos del Range Rover Sport eléctrico. El aspecto apenas cambia: el modelo eléctrico se reconoce por su parrilla cerrada y la ausencia de salidas de escape. La presentación completa llegará más adelante en 2026, mientras las versiones de gasolina, diésel e híbrida enchufable seguirán en la gama. La marca ya presentó el primer eléctrico de la marca, el Range Rover Electric, y el nuevo Sport Electric se sumará a él en lo más alto de la gama.

El SUV se basa en la arquitectura MLA y monta un motor eléctrico por eje. De momento se han anunciado potencias de 444 y 542 CV, con un par máximo de 850 Nm. La batería de 118,5 kWh debería ofrecer unos 531 km según el ciclo estadounidense EPA, una estimación del fabricante y no un resultado certificado definitivo.

El sistema de 800 voltios admite cargadores de hasta 350 kW. La batería emplea celdas cilíndricas AESC, dispuestas en dos niveles. Todavía no se ha revelado el tiempo de carga, así que una potencia punta alta por sí sola no garantiza una parada corta: lo que importa es cuánto dura ese pico y la capacidad útil disponible.

El Range Rover Sport Electric mantiene la suspensión neumática, la dirección a las cuatro ruedas y los modos todoterreno. La regeneración con un solo pedal también funcionará fuera del asfalto. El fabricante también reivindica una profundidad de vadeo de hasta 900 mm, y un centro de gravedad más bajo debería reducir la inclinación en curvas de este pesado eléctrico.

Todavía no hay precio oficial. La prensa británica espera un punto de partida cercano a las 100.000 libras. En comparación, el Range Rover Sport convencional en el Reino Unido arranca en 77.620 libras. Eso apunta a un sobreprecio eléctrico de más de 22.000 libras antes de opciones. Elegir entre la versión eléctrica y el híbrido enchufable será más fácil una vez se publiquen la capacidad útil de la batería, los tiempos de carga reales y el resultado oficial WLTP.