Porsche Taycan, fin de producción en 2030: qué dice el informe y por qué caen las ventas

© A. Krivonosov

6219 unidades vendidas del Taycan en el primer semestre de 2026, un 25% menos que en 2025: con este telón de fondo han surgido informaciones sobre un posible fin de la producción del Porsche Taycan de aquí a 2030. El semanario económico alemán WirtschaftsWoche informa de un acuerdo de principio entre la dirección y el comité de empresa. La salvedad clave: el documento aún no está firmado, y Porsche se ha negado a comentar la publicación. Se trata, por tanto, de un escenario posible, no de un cierre anunciado del modelo.

Según el medio alemán, Porsche también había considerado otras opciones, como trasladar la producción del Taycan a otra planta, pero el escenario que ahora se discute es una retirada progresiva de aquí a 2030. Hace bien poco, sin embargo, el consejero delegado Michael Leiters afirmaba que la compañía no tenía planes a corto plazo de dejar de fabricar el Taycan y que quería ver primero cómo evolucionaba la demanda.

Las cifras explican por qué surgió esta cuestión. En el primer semestre de 2025, Porsche entregó 8302 unidades del Taycan; un año después, la cifra cayó a 6219, un descenso del 25%. Al mismo tiempo, la compañía está simplificando la gama: en junio, Leiters confirmó que en Estados Unidos ya se habían retirado dos variantes de carrocería del Taycan. Porsche sigue asegurando que invierte tanto en modelos de gasolina e híbridos como en eléctricos puros.

El contraste se acentúa con una actualización muy reciente del eléctrico. El 17 de junio, Porsche presentó el Taycan del año modelo 2027, con cambios de marcha virtuales E-Shift, un nuevo sistema multimedia con IA y una autonomía WLTP de hasta 700 km en algunas versiones. Es decir, el fabricante sigue invirtiendo en el modelo actual pese a los debates internos sobre su futuro a más largo plazo. En julio, SPEEDME.RU ya mostró hasta dónde sigue desarrollando Porsche el propio Taycan: para un cliente de Suiza, la compañía creó un Turbo GT único con más de 30 detalles personalizados.

En un plano más amplio, esto encaja con una revisión de la estrategia eléctrica de Porsche. Ya en 2025, la compañía pospuso oficialmente el desarrollo de una nueva plataforma eléctrica para la década de 2030 y prolongó la vida de los modelos de combustión e híbridos, mientras aseguraba que su gama eléctrica actual seguiría evolucionando. Ese giro ya se percibía en los resultados financieros de Porsche y en la debilidad de la demanda de eléctricos en 2026.

La fecha más importante ahora ya no es 2030. Porsche tiene previsto detallar por completo Strategy 2035 y la reestructuración más amplia de su gama una vez concluidas las decisiones internas. Hasta que eso ocurra, la afirmación de que «el Taycan desaparece» se adelanta a los hechos oficiales.