Toyota bZ Woodland 2026: llamado a revisión por luces de freno y control de estabilidad

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407 unidades del Toyota bZ Woodland del año modelo 2026 están incluidas en la campaña de la NHTSA 26V512, pero la cifra del «1%» que figura en la base de datos no significa que unos cuatro vehículos presenten realmente el defecto. Toyota explica claramente que el porcentaje real se desconoce y que la cifra se introdujo como uno solo porque el portal del regulador exige un número entero. El llamado a revisión afecta a crossovers eléctricos fabricados entre el 5 de febrero y el 3 de abril de 2026 y equipados con un convertidor de remolque específico.

El problema no está en la batería de tracción ni en los motores eléctricos. El convertidor controla la iluminación del remolque, y un defecto de soldadura en su placa de circuito puede provocar un cortocircuito. En ese caso, las luces de freno pueden quedarse encendidas de forma continua, mientras se desactiva simultáneamente el Control de Estabilidad del Vehículo (VSC). La NHTSA advierte de un mayor riesgo de accidente: otros usuarios de la vía tienen más dificultad para saber cuándo el vehículo realmente está frenando, y el conductor pierde, en determinadas condiciones, la ayuda del sistema de estabilidad.

El alcance de la campaña es reducido. Toyota subraya que el problema afecta únicamente al bZ Woodland con un convertidor de un proveedor y un período de producción concretos; ningún otro modelo Toyota o Lexus utiliza este componente. El propio bZ Woodland está homologado para remolcar hasta aproximadamente 1,59 toneladas, por lo que esta pieza está directamente relacionada con una de las características prácticas del modelo. En Estados Unidos, el crossover eléctrico tiene actualmente un precio de partida de $45.300.

La historia del defecto comenzó antes de anunciarse la campaña. Entre abril y mayo, Toyota detectó en un centro de preparación de vehículos unidades con las luces de freno encendidas de forma permanente y, junto con el proveedor, localizó el problema de soldadura. A finales de mayo, el fabricante recibió dos reportes ya de vehículos en uso por parte de clientes. Verificaciones posteriores mostraron que el mismo fallo podía desactivar también el control de estabilidad, tras lo cual, el 31 de julio, se tomó la decisión de realizar el llamado a revisión.

El informe Part 573 no incluye instrucciones de tipo «Do Not Drive» ni «Park Outside». En su lugar, se remitirá a los propietarios a los concesionarios, donde el convertidor de remolque se sustituirá de forma gratuita. El envío de las cartas de notificación está previsto entre el 21 de septiembre y el 5 de octubre de 2026. Cada propietario puede comprobar su Toyota mediante el VIN de 17 dígitos o la matrícula estadounidense en la base de datos oficial de llamados a revisión.

Para la gama eléctrica de Toyota, se trata de un asunto de servicio independiente del anterior. El 25 de junio, otra campaña estadounidense afectó a 20.991 unidades de Toyota bZ, Lexus RZ y Subaru Solterra por un error de software en la unidad de control de la batería de alto voltaje que podía provocar una pérdida de potencia de tracción. La campaña actual es considerablemente menor y afecta exclusivamente al bZ Woodland y a su convertidor de remolque.

El número interno del llamado a revisión de Toyota es 26TB15 / 26TA15. Para el propietario, aquí importa más el VIN que la fecha de fabricación: incluso dentro del período de producción indicado, la campaña no afecta a todos los vehículos, sino solo a los que llevan el componente concreto.