Lamborghini Revuelto SV 2026: potencia, tiempo de 0 a 100 km/h y mejoras de circuito

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Lamborghini ha presentado el Revuelto SV, un buque insignia híbrido V12 con 1065 CV, una batería de 7,3 kWh y un 80% más de carga aerodinámica que el modelo estándar. El aumento de potencia parece modesto frente a la magnitud del resto del rediseño: 1065 CV frente a los 1015 CV del cupé base. La capacidad de la batería de tracción, en cambio, creció de 3,8 a 7,3 kWh, la carga aerodinámica subió un 80% y el 0 a 100 km/h se redujo de 2,5 a 2,4 segundos. Esta batería más grande existe sobre todo para mantener una entrega estable del sistema híbrido bajo carga sostenida en pista.

La arquitectura mecánica se mantiene: un V12 atmosférico de 6,5 litros trabaja junto a tres motores eléctricos y una caja de doble embrague de ocho velocidades. El sistema entrega 1065 CV y 1425 Nm de par, el 0 a 200 km/h se cubre en 6,7 segundos y la velocidad máxima supera los 345 km/h. En comparación, el Revuelto estándar desarrolla 1015 CV y una velocidad máxima declarada superior a 350 km/h — el SV se ajustó claramente para el ritmo en curva y no para la velocidad punta.

El chasis respalda esa lógica. El alerón trasero activo se sustituyó por uno fijo, se incorporaron amortiguadores de ajuste manual con herencia de competición, además de nuevos frenos de carbono-cerámica CCM-R Plus y neumáticos Bridgestone Potenza Race R. La carga aerodinámica aumentó un 80% respecto al Revuelto y alrededor de un 10% respecto al Aventador SVJ. La caja cambia un 30% más rápido, y un nuevo modo Pilota permite ajustar la intervención electrónica en cinco niveles.

Este mismo conjunto de cambios ya se intuía en las pruebas del Revuelto SV en Nürburgring: en primavera el prototipo ya lucía el alerón fijo y el paragolpes delantero rediseñado, aunque entonces se desconocía la potencia. Aquellas primeras suposiciones ya pueden sustituirse por los 1065 CV confirmados.

También tiene un rival directo. El Ferrari 849 Testarossa alcanza los 1050 CV, así que la ventaja de Lamborghini en esa unidad es de apenas 15 CV. La diferencia más interesante entre ambos está en el ajuste de chasis y aerodinámica, no en la potencia máxima del sistema híbrido.

El precio del Revuelto SV aún no se ha anunciado oficialmente. Autocar espera que las entregas comiencen en 2027 y habla de un ciclo de producción de dos años, aunque el fabricante todavía no ha precisado cifras exactas de producción. Para esta versión importa más otro dato: Lamborghini convirtió un aumento de potencia de apenas un 4,9% en una revisión mucho más profunda de la aerodinámica, los frenos y la gestión del sistema híbrido.