Autonomía del BMW iX3 50L en 2026: hasta dónde llega realmente el SUV eléctrico de batalla larga

© A. Krivonosov

1.030,2 km sin recargar — y aún con un 5% de batería al llegar. El BMW iX3 50L, exclusivo del mercado chino, ha establecido un nuevo récord de autonomía entre los eléctricos de la marca, en un trayecto desde la planta de producción de BMW en Shenyang hasta el centro de investigación de la compañía en Pekín. Pero la cifra no debe trasladarse al uso cotidiano: BMW planificó de antemano la ruta, la velocidad y el consumo energético precisamente para poner a prueba el límite de eficiencia.

El contraste con la ficha técnica sigue siendo notable. La autonomía certificada de la versión de batalla larga es de 919 km según el ciclo CLTC, por lo que la prueba añadió 111,2 km, un 12,1% más, sin que el coche llegara siquiera a agotar por completo la batería. Los datos de homologación indican además un consumo de 13,6 kWh/100 km, tracción total, 351 kW — unos 477 CV — y arquitectura de 800 voltios.

Son precisamente las condiciones las que separan un récord de un resultado más representativo para el propietario. En mayo, ese mismo iX3 50L ya había recorrido más de 800 km alrededor del lago Qinghai, con un desnivel de unos 2.000 metros, lluvia, nieve y el aire acondicionado en funcionamiento continuo. En aquella ocasión terminó con un 2% de batería, con un consumo medio de 12,6 kWh/100 km. BMW cifra oficialmente la capacidad útil de la batería en 108,7 kWh y atribuye la eficiencia a las celdas cilíndricas, la recuperación de energía, la aerodinámica y la gestión térmica.

Por eso, los 1.030 km deben leerse no como una nueva «autonomía real», sino como el límite superior de lo que el sistema puede lograr en un escenario cuidadosamente elegido. Como comparación, el iX3 50 xDrive de venta mundial recorrió 781 km en la prueba independiente de verano de la NAF — un resultado mucho más cercano a un trayecto habitual, aunque se trata de una versión distinta, de batalla corta, evaluada con otra metodología.

El iX3 chino está pensado sobre todo para el mercado local: su distancia entre ejes alcanza los 3.005 mm, la carga admite hasta 400 kW de potencia, y BMW asegura más de 900 km de autonomía CLTC. En diez minutos en un cargador adecuado se pueden añadir hasta 400 km de autonomía estimada, y una carga del 10% al 80% tarda unos 21 minutos.

La siguiente etapa ya es comercial: el 21 de agosto, BMW abrirá en China los pedidos anticipados del iX3 50L, coincidiendo con el salón del automóvil de Chengdu. A partir de ese momento, el precio, las versiones reales disponibles y si la eficiencia anunciada se mantiene en los coches de serie en manos de los clientes pesarán más que la cifra récord.