Geely Boyue L i-HEV 2026: ficha técnica, dimensiones y lo que se sabe hasta ahora

© A. Krivonosov / SPEEDME

230 kW, es decir, unos 313 CV: eso es lo que entrega solo la parte eléctrica del nuevo Geely Boyue L i-HEV, presentado el 21 de agosto en el salón del automóvil de Chengdu, donde los periodistas de SPEEDME cubren el evento. No se trata de un híbrido enchufable, sino de un híbrido clásico que nunca necesita conectarse a la red eléctrica. El principal cambio de la cuarta generación del Boyue L es el nuevo grupo motopropulsor i-HEV, articulado en torno a un motor turbo de 1,5 litros. Reportaje de Yiche desde la presentación

Para el motor híbrido, Geely reivindica una eficiencia térmica de hasta el 48,4 %. La potencia máxima de la parte eléctrica alcanza los 230 kW. La propia tecnología ya se había dado a conocer en primavera: se basa en el principio «eléctrico primero, motor de apoyo», con la gestión de los flujos de energía complementada por los algoritmos AI Cloud Power. Antes del Boyue L, el sistema ya se había detallado en otros modelos, entre ellos en nuestro artículo sobre la primera generación del Geely i-HEV.

El crossover mide 4.730x1.910x1.710 mm, con una distancia entre ejes de 2.785 mm. El habitáculo incorpora Flyme Auto, una pantalla de 15,4 pulgadas con resolución 2.5K, un chip Dragon Eagle 1 de 7 nm, 16+128 GB de memoria y una pantalla de realidad aumentada AR-HUD de 25,6 pulgadas. En la página oficial del Boyue L de cuarta generación convencional, Geely también confirma la plataforma CMA, Flyme Auto y una arquitectura de habitáculo similar.

Una diferencia destacada del híbrido es un sistema de asistencia a la conducción H5 más avanzado, con lidar en el techo, que Geely había anunciado antes del salón. El Boyue L ya a la venta utiliza el sistema H3, con tres radares de ondas milimétricas, 11 cámaras y un procesador de 128 TOPS. Esa etapa anterior del desarrollo del modelo puede verse en nuestro análisis del Boyue L con el sistema H3.

Aun así, es pronto para interpretar automáticamente esta novedad como un futuro Atlas para el mercado ruso. El Atlas actual que se vende en Rusia mide 4.670x1.900x1.705 mm, con una distancia entre ejes de 2.777 mm: el nuevo Boyue L chino de última generación es, por tanto, 60 mm más largo, con una distancia entre ejes 8 mm mayor. Por ahora no hay ningún anuncio oficial sobre el envío del Boyue L i-HEV a Rusia.

Geely tampoco ha revelado todavía el precio de la versión híbrida ni el conjunto completo de sus características técnicas, incluida la potencia combinada final y el consumo homologado del Boyue L propiamente dicho. Por eso, los 313 CV se refieren específicamente a la parte eléctrica, y no a la potencia conjunta de todo el sistema híbrido.