BMW i3 Long Wheelbase 2026: precio, autonomía y ficha técnica para China

© A. Krivonosov / SPEEDME

Los periodistas de SPEEDME.RU fotografiaron en el Chengdu Motor Show 2026 el nuevo BMW i3 en su versión de batalla larga. En el stand de la marca había al menos dos unidades — en azul intenso y verde — con diferentes llantas y detalles negros de contraste.

La presentación mundial del BMW i3 Long Wheelbase para China tuvo lugar en abril en el salón del automóvil de Pekín, por lo que Chengdu no fue la primera aparición del coche. Sin embargo, aquí BMW mostró el modelo por primera vez de forma completa, incluyendo el interior de producción y su ecosistema digital chino.

El nuevo «Serie 3» ya no depende de una plataforma de gasolina

El nuevo i3 no tiene relación ni con el compacto eléctrico BMW i3 de la generación anterior, ni con el actual sedán chino basado en el BMW Serie 3 alargado. El coche se construye sobre la arquitectura eléctrica dedicada Neue Klasse y, de hecho, abre una nueva generación de la familia Serie 3.

La versión china recibe una batalla de más de tres metros. En el frontal, unas «fosas nasales» compactas se integran con contornos iluminados y bloques ópticos que BMW denomina «alas de ángel digitales». Las cámaras y radares del sistema de asistencia al conductor quedan ocultos dentro de la iluminación. En los laterales se emplean manillas semiocultas con apertura eléctrica y mecánica, y los pilares traseros incorporan emblemas M iluminados.

Las fotografías de SPEEDME muestran que el sedán de producción conserva las proporciones clásicas de BMW: voladizo delantero corto, capó largo, habitáculo desplazado hacia atrás y pasos de rueda ensanchados. El frontal, sin embargo, resulta notablemente más limpio, y la parrilla de riñones ya no domina el diseño de la carrocería.

Pantalla panorámica e inteligencia artificial china

En el interior se instala el sistema BMW Panoramic iDrive. Incluye una pantalla central de 17,9 pulgadas, una franja de proyección a lo largo de la parte inferior del parabrisas, un proyector 3D independiente y un nuevo volante. Para el mercado chino, el sistema funciona bajo una versión localizada de BMW Operating System X.

En la plataforma digital se integran la navegación Amap, los servicios Huawei HiCar y HarmonyOS NEXT, además de un asistente de voz basado en tecnología de Alibaba y DeepSeek. BMW desarrolló el sistema de asistencia al conductor junto con Momenta: se declara un nivel 2 con soporte para rutas urbanas, autopistas y aparcamiento.

Más de 1000 km con una sola carga

El BMW i3 para China incorpora la sexta generación de la tracción eléctrica eDrive de BMW, celdas de batería cilíndricas y una arquitectura de 800 voltios. La autonomía declarada de la versión larga supera los 1000 km según el ciclo CLTC. La potencia máxima de carga alcanza los 400 kW, y diez minutos en una estación adecuada bastarían para recuperar unos 400 km de autonomía.

BMW aún no ha revelado por completo la potencia ni la gama de versiones del i3 chino. Como referencia, la versión europea BMW i3 50 xDrive desarrolla 469 CV, se ofrece con tracción total y alcanza hasta 912 km de autonomía WLTP.

El precio base de la versión europea es de 65.900 euros, mientras que el First Edition se sitúa en 75.340 euros.

El precio del BMW i3 de batalla larga para China aún no se ha anunciado. Según medios especializados chinos, la producción local del modelo está prevista para comienzos de 2027. Una vez llegue al mercado interno chino, el sedán también podría aparecer en otros lugares a través de canales de importación paralela, aunque estimar su futuro precio fuera de China resulta prematuro antes de que se publique una lista de precios oficial.