Hongqi G919 2026: precio, ficha técnica y fecha de lanzamiento del todoterreno de cuatro motores

© A. Krivonosov / SPEEDME

Los periodistas de SPEEDME.RU fotografiaron en el Chengdu Motor Show 2026 el nuevo Hongqi G919, el primer todoterreno de chasis en escalera de la marca premium china. En el stand se exhibió una versión de cinco plazas en gris verdoso con rueda de repuesto de tamaño completo, portaequipajes de expedición en el techo, escalera lateral, estribos reforzados y neumáticos todoterreno.

Aunque es una de las principales novedades del stand de Hongqi, la presentación en Chengdu no es un estreno mundial. La versión de producción del G919 debutó esta primavera en el Salón de Pekín, y el nombre oficial del modelo se reveló en junio. Las ventas en el mercado chino deberían comenzar antes de que termine 2026.

El equipamiento de expedición viene de fábrica

A juzgar por las fotos de nuestro corresponsal, Hongqi no se limitó a un aspecto inspirado en los todoterrenos clásicos. En el portón trasero hay una rueda de repuesto real, una escalera metálica conduce al portaequipajes del techo, y la parte inferior de la carrocería está protegida por un plástico grueso sin pintar. Los pilotos traseros verticales, los laterales casi verticales y el portón con apertura lateral refuerzan el aspecto de vehículo de expedición.

El fabricante afirma que la mayor parte del equipamiento mostrado es de serie. La lista incluye parachoques delantero reforzado, ganchos de remolque, estribos reforzados, plataforma de expedición, iluminación auxiliar y anclajes para la rueda de repuesto o una caja de carga externa. Los pasos de rueda están dimensionados para neumáticos de barro específicos.

Según los datos de homologación, el G919 mide 5.135 mm de largo, 2.050 mm de ancho y 1.950 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.900 mm. El peso en vacío es de 3.175 kg, y el peso máximo autorizado de 3.755 kg. Tiene capacidad para cinco ocupantes, llantas de 20 pulgadas con neumáticos 275/60 y una velocidad máxima de 180 km/h.

El habitáculo de la unidad expuesta está tapizado en cuero perforado color terracota. Frente al conductor y en la consola central hay pantallas de gran tamaño, aunque las funciones todoterreno esenciales no han quedado relegadas por completo a un menú táctil. El túnel central conserva mandos físicos voluminosos, una fila de botones, una base de carga inalámbrica y portavasos.

Cuatro motores entregan 843 CV

El Hongqi G919 utiliza un esquema híbrido en serie. Un motor de gasolina turboalimentado de 2.0 litros actúa como generador, mientras que cuatro motores eléctricos controlados de forma individual mueven las ruedas. La potencia combinada alcanza los 620 kW, es decir 843 CV, con un par máximo de 1.320 Nm. El control independiente del par en cada rueda permite redistribuir la tracción en tiempo real e imitar el efecto de los bloqueos de diferencial.

La batería de tracción tiene una capacidad de unos 63 kWh. La autonomía declarada en modo eléctrico puro, sin el generador de gasolina en marcha, llega hasta los 280 km según el ciclo chino CLTC. Los documentos de homologación también mencionan una cifra de 220 km bajo la metodología WLTP, más estricta.

Pese a pesar más de 3,1 toneladas, el todoterreno acelerará de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos, según el fabricante. El radio de giro mínimo habitual se sitúa en 5,3 metros, y puede reducirse hasta 2,5 metros al activar el control diferencial de los cuatro motores. El sistema puede girar las ruedas de cada lado en sentidos opuestos, permitiendo que el G919 gire prácticamente sobre su propio eje.

El G919 monta un chasis en escalera independiente en lugar de carrocería autoportante. La rigidez torsional declarada del chasis es de 9.500 Nm por grado. El fabricante menciona además bloqueos mecánicos delantero y trasero, un bloqueo central llamado «energético» y diez modos de conducción para distintas superficies.

En el techo se ha instalado un sensor lidar. Sin embargo, la información publicada difiere: el representante ruso de Hongqi habla de la plataforma Huawei Qiankun ADS 5, mientras que China FAW menciona el sistema propio Hongqi Sinan 5.0 junto con un lidar Zhuoyu de 384 líneas. Probablemente la configuración electrónica definitiva de las versiones de producción se conozca solo tras el lanzamiento oficial del modelo.

Cuánto costará el Hongqi G919

Todavía no se ha publicado una lista de precios oficial. Los medios especializados chinos sitúan provisionalmente al G919 por encima de los 500.000 yuanes.

En el mercado ruso, el Hongqi G919 no se ha presentado oficialmente por el momento. En torno al estreno en Pekín, representantes de la marca no descartaron un lanzamiento posterior, aunque los plazos, versiones y precios siguen sin confirmarse. Como las ventas en China deben arrancar antes de que acabe 2026, es lógico esperar cualquier decisión sobre exportación solo después del lanzamiento en el mercado local.

A juzgar por la unidad de exposición, el G919 está considerablemente más cerca de la producción en serie que de la condición de coche de concepto: ya cuenta con un habitáculo totalmente terminado, iluminación de producción y un kit de expedición funcional. Las mayores incógnitas siguen siendo el precio final, la lista de asistentes a la conducción y los planes de venta oficial fuera de China.