iCAR V25 2026: ficha técnica, autonomía híbrida y fecha de lanzamiento

© A. Krivonosov / SPEEDME

En el salón del automóvil de Chengdu, un corresponsal de SPEEDME.RU fotografió el nuevo iCAR V25, otro SUV «cuadrado» del grupo Chery. Su diseño se dio a conocer por primera vez el 14 de agosto en un evento Vparty especial en Chengdu, y ahora el recién llegado ha alcanzado un salón del automóvil de pleno derecho. Su lanzamiento en el mercado chino está previsto para el cuarto trimestre de 2026.

El V25 parece un iCAR V23 notablemente crecido: conserva los laterales casi verticales, los faros redondos, los pasos de rueda anchos y el capó alto. La carrocería, en cambio, es completamente nueva. Sus dimensiones son 4.636x1.920x1.855 mm, con una distancia entre ejes de 2.820 mm. Frente al V23, el recién llegado gana unos 42 cm de longitud y la distancia entre ejes crece 85 mm. El habitáculo tiene capacidad para cinco personas.

La altura libre al suelo alcanza los 197 mm, con ángulos de ataque y salida anunciados de 30 y 28 grados. En la parte trasera hay un portón lateral abatible con un maletero externo de 22,7 litros. El V25 también incorpora un enganche de remolque de fábrica, homologado para remolques de hasta 1.800 kg. Las llantas son de 19 o 21 pulgadas.

Las fotografías permiten ver por primera vez con detalle un habitáculo prácticamente listo para producción. Ante el conductor hay un cuadro de instrumentos digital, y en el centro, una gran pantalla independiente de infoentretenimiento. Sin embargo, iCAR no ha trasladado todo el control a la pantalla táctil: debajo se mantiene una fila de mandos giratorios físicos y botones. La consola central incorpora una superficie de carga inalámbrica, y el selector de marchas se ha trasladado a la columna de dirección.

La principal diferencia respecto al V23 está en el sistema de propulsión. Mientras el modelo más pequeño es un eléctrico puro, el recién llegado recibe un sistema híbrido en serie. Bajo el capó monta un motor turbo Chery SQRH4J15 de 1,5 litros con 115 kW (156 CV), que actúa como extensor de autonomía. La batería de tracción de 33,679 kWh procede de CATL, y la autonomía eléctrica alcanza 145 o 150 km según el ciclo WLTC.

El consumo de combustible con la batería agotada se sitúa, según el fabricante, entre 6,9 y 7,15 l/100 km. Chery aún no ha revelado oficialmente la potencia de los motores eléctricos ni la autonomía combinada total, así que las cifras de rendimiento global que circulan antes del lanzamiento deben considerarse provisionales.

También se apuesta fuerte por la electrónica. Los acabados superiores incorporarán un sensor lídar y el conjunto Super Falcon 700+, basado en un procesador Horizon Journey 6P de 560 TOPS de potencia. Chery afirma que ofrecerá asistentes de conducción en autopista y ciudad, además de aparcamiento automático.

Los precios del iCAR V25 todavía no se han anunciado. El V27, actual buque insignia de Chery con extensor de autonomía y ya a la venta, muestra hacia dónde avanza la fórmula a medida que la gama se expande internacionalmente. El V23, más compacto y totalmente eléctrico, ya se vende fuera de China, y el mayor V25 promete más espacio dependiendo mucho menos de la infraestructura de carga gracias a su generador integrado, una combinación que podría funcionar bien en mercados con redes de carga todavía limitadas.

De momento no hay planes de exportación oficiales confirmados para el iCAR V25. Los precios chinos y la gama completa de acabados se conocerán más cerca del lanzamiento comercial en el cuarto trimestre.