Jetour Traveller 7 C-DM 2026: precio, ficha técnica y autonomía híbrida

© A. Krivonosov / SPEEDME

El Jetour Traveller 7 C-DM debutó públicamente en el Salón del Automóvil de Chengdu, inaugurado el 21 de agosto. SPEEDME.RU fotografió el nuevo «bloque» híbrido enchufable de la marca Jetour, de Chery, en un llamativo tono turquesa. En el salón también arrancaron los pedidos anticipados del Traveller 7.

El cambio más evidente salta a la vista en las fotos. Los complejos faros rectangulares del Traveller actual dan paso a unidades LED redondas con luces diurnas en forma de anillo, unidas por una franja luminosa horizontal. El logotipo JETOUR se ha trasladado al borde delantero del capó. Los parachoques y los ensanches de los pasos de rueda ahora van pintados del color de la carrocería, lo que le da al vehículo un aspecto menos utilitario y más cercano a un todoterreno clásico.

Se mantienen los rasgos característicos del Traveller: costados casi verticales, barras de techo robustas, manillas de puerta convencionales, estribos fijos y un portón trasero de apertura lateral. En la parte posterior lleva el característico contenedor externo tipo «mochila», que puede combinarse con una rueda de repuesto; exactamente esa configuración es la que se muestra en el stand de Chengdu.

Frente al Traveller actual, el vehículo ha crecido ligeramente. Las medidas de homologación son 4.827 x 2.006 x 1.875 mm, con una distancia entre ejes de 2.800 mm. Algunas versiones podrían alcanzar los 4.848 mm de longitud. El Traveller actual mide unos 4.795 mm con la misma distancia entre ejes, por lo que el aumento procede sobre todo de la carrocería y los nuevos parachoques. La documentación de homologación recoge una configuración de cinco plazas; los rumores sobre una futura versión de siete plazas aún no están confirmados oficialmente.

La versión C-DM utiliza el sistema híbrido enchufable de Chery. El motor turbo 1.5 homologado desarrolla 156 CV (220 Nm) y trabaja junto a un motor eléctrico de 115 kW (224 CV, 390 Nm) a través de una transmisión híbrida de tres velocidades. La potencia combinada de la versión de tracción delantera ronda los 360 CV y 610 Nm; las versiones de tracción total con dos motores eléctricos rondarían los 462 CV y 700 Nm. La batería es un paquete de litio-hierro-fosfato de Gotion High-Tech. Jetour aún no ha revelado los datos exactos de batería para todas las versiones, aunque se espera que la autonomía eléctrica ronde los 200 km.

El actual Traveller C-DM sirve de referencia para entender las posibilidades de la plataforma. También usa el 1.5T y una transmisión híbrida de tres velocidades, y su batería más grande, de 43,24 kWh, ofrece hasta 212 km de autonomía según el ciclo CLTC. El modelo incorpora el sistema de tracción total inteligente XWD, bloqueo de diferencial trasero y varios modos todoterreno. La versión actual también incorpora una pantalla multimedia de 15,6 pulgadas, un chip Snapdragon 8255 y el sistema de asistencia a la conducción QianKun ADS 4 de Huawei.

En la unidad fotografiada en Chengdu, el habitáculo ya sigue la arquitectura habitual del Traveller. Ante el conductor hay una pantalla digital independiente para el cuadro de instrumentos, y en el centro, una gran pantalla multimedia horizontal. Jetour mantiene botones físicos y un gran mando giratorio en la consola, algo lógico para un vehículo pensado para algo más que el uso urbano.

Los precios del Traveller 7 C-DM aún no se han anunciado. Como referencia, el actual Traveller C-DM se ofrece en China entre 159.900 y 219.900 yuanes, es decir, aproximadamente entre 22.300 y 30.700 dólares al cambio reciente, sin transporte, aranceles ni tasas específicas de cada mercado.

El Jetour T2 convencional ya se vende en varios mercados de exportación como SUV puramente de gasolina, con motor turbo de 2.0 litros y 245 CV, y tracción total.

El Traveller 7 C-DM muestra así hacia dónde podría evolucionar la conocida plataforma T2: una estética menos marcadamente todoterreno, una iluminación más moderna y un sistema híbrido enchufable que permite realizar la mayoría de los trayectos diarios sin que el motor de gasolina llegue a arrancar. Por ahora, Jetour no ha anunciado planes concretos de exportación o lanzamiento en otros mercados para el Traveller 7 C-DM.