BYD Da Han EV 2026: precios, autonomía y ficha técnica desde Chengdu

© A. Krivonosov / SPEEDME

La gran incógnita en torno al BYD Da Han se despejó el primer día del Salón del Automóvil de Chengdu. La berlina eléctrica insignia resultó notablemente más barata que la barrera psicológica de 300.000 yuanes: la versión de tracción trasera con 1.008 km de autonomía parte de 249.900 yuanes, y hasta la variante de tracción total de 775 CV se sitúa en 299.900 yuanes.

La gama consta por ahora de tres acabados eléctricos. La versión de tracción trasera LiDAR Premium, con 1.008 km de autonomía declarada, cuesta 249.900 yuanes; la LiDAR Flagship, con la misma autonomía declarada, 269.900 yuanes; y la versión de tracción total LiDAR Flagship de 880 km, 299.900 yuanes.

Esto cambia notablemente el panorama respecto a las estimaciones previas al estreno, cuando la prensa manejaba una referencia de unos 300.000 yuanes sin precio confirmado. El modelo de acceso quedó 50.100 yuanes por debajo de esa cifra.

El sobreprecio de la versión base de tracción trasera a la variante tope de tracción total es exactamente de 50.000 yuanes. A cambio, la autonomía certificada máxima CLTC baja de 1.008 a 880 km, pero se añade un motor delantero de 200 kW. Junto con la unidad trasera de 370 kW, el sistema entrega 570 kW, unos 775 CV. El Da Han de tracción total acelera de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos y alcanza 270 km/h.

El coche en sí es realmente enorme: 5.256 mm de largo, 1.999 mm de ancho y 1.510 mm de alto, con una distancia entre ejes de 3.130 mm. El coeficiente aerodinámico es de 0,197. Pero las ruedas traseras direccionales le dan a esta carrocería un radio de giro sorprendentemente reducido: apenas 4,95 metros. La dinámica de cuatro motores también tiene datos concretos: la frenada desde 100 km/h requiere 32,83 metros, y la aceleración de 100 a 150 km/h tarda 3,2 segundos.

BYD anuncia 15 elementos de equipamiento de serie para toda la gama. Entre ellos, la suspensión neumática de doble cámara DiSus-A, el sistema de carga ultrarrápida Flash Charging, la dirección en las ruedas traseras y dos asientos delanteros con modo «gravedad cero». Las tres versiones incorporan además un LiDAR y el conjunto de conducción asistida God's Eye B, cristales con oscurecimiento regulable y un sistema de sonido Devialet con 31 altavoces. La batería puede alcanzar hasta 102,326 kWh de capacidad.

El Da Han pasa a ser la berlina de la serie insignia Dynasty 9, junto al gran SUV Da Tang. La demanda de este último ya había superado las 100.000 reservas antes de su lanzamiento completo. BYD ofrece ahora, en la práctica, dos vehículos del mismo nivel insignia con carrocerías distintas.

También está confirmada una versión híbrida enchufable del Da Han: combina un motor turbo de 1,5 litros con un motor eléctrico de tracción de 200 kW. Sin embargo, el 21 de agosto BYD solo abrió las reservas para la versión eléctrica; el precio y la fecha de inicio de ventas del híbrido enchufable aún no se han anunciado.