Próximo Opel Astra: plataforma STLA One, puesta a punto y desarrollo propio de Opel

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El próximo Opel Astra se acercará mucho más, bajo la carrocería, a otros coches de Stellantis. La nueva generación utilizará la arquitectura STLA One, que el grupo prevé emplear en más de 30 modelos. Opel asegura, sin embargo, que esa unificación no debería sentirse al volante.

STLA One está llamada a sustituir cinco plataformas actuales y abarcar vehículos de los segmentos B, C y D. La arquitectura puede adaptarse a distintos tamaños de coche y tipos de propulsión, y además servirá de base para el nuevo ecosistema electrónico de Stellantis. Está preparada para vehículos eléctricos y diferentes sistemas híbridos y admite una red eléctrica de 800 voltios. Stellantis espera mejorar la eficiencia de costes en torno a un 20% gracias a esta arquitectura.

Uno de los primeros Opel importantes sobre esta base será la próxima generación del Astra. El coche se diseñará, desarrollará y fabricará en Rüsselsheim. STLA One admite distintos tipos de propulsión, pero la gama definitiva de motores y sistemas de propulsión del próximo Astra todavía no se ha anunciado.

Aquí aparece el riesgo de que coches con emblemas distintos terminen pareciéndose demasiado. El director de Opel, Florian Huettl, sostiene que una base técnica común no debe borrar el carácter propio de la marca. La puesta a punto del chasis y la dirección, los asientos, la iluminación, el diseño y parte de la experiencia de usuario seguirán en manos de especialistas de Opel. En otras palabras, los componentes pueden ser comunes, pero Opel pretende ajustar por su cuenta las reacciones del coche y su interacción con el conductor.

Un ejemplo aún más claro es el nuevo C-SUV eléctrico que Opel desarrolla junto a Leapmotor. Equipos internacionales en Alemania y China trabajan en el proyecto. Opel también quiere conservar en el habitáculo soluciones reconocibles de la marca: Florian Huettl ya ha confirmado botones físicos en lugar de un control completamente táctil. La producción del crossover en Zaragoza se estudia a partir de 2028.

Para el comprador, esta será la principal prueba de la nueva estrategia. Si el Astra y los modelos de Peugeot y Citroen comparten cada vez más hardware, las diferencias tendrán que venir menos de la plataforma y más de la puesta a punto de la dirección y la suspensión, las interfaces, la ergonomía y el diseño. Opel convierte así estos detalles en el principal argumento de su identidad.