GM tutkii Duramax LZ0:n nykimistä – syynä kondenssi?
Duramax LZ0 pätkii 55–70 mph nopeuksissa – GM tutkii kondenssiongelmaa
GM tutkii Duramax LZ0:n nykimistä – syynä kondenssi?
GM tutkii Duramax LZ0 -dieselin nykimistä 55–70 mph -nopeuksissa. Oireita 2024–2026 Silverado, Sierra, Tahoe, Suburban ja Yukon -malleissa; syynä kondenssivesi?
2025-11-11T21:53:37+03:00
2025-11-11T21:53:37+03:00
2025-11-11T21:53:37+03:00
General Motors on käynnistänyt virallisen tutkinnan sen jälkeen, kun 3,0-litraisen rivikuutosdieselin Duramax LZ0:n on raportoitu pätkivän satunnaisesti. Oireita on havaittu useissa malleissa – Chevrolet Silverado- ja GMC Sierra -avolavoissa sekä Tahoe-, Suburban- ja Yukon-katumaastureissa – mallivuosissa 2024–2026.Huoltotiedote PIP6091:n (lokakuu 2025) alustavan tiedon mukaan vika voi johtua moottoriin päätyvästä kondenssivedestä. Se voi aiheuttaa lyhyitä palamishäiriöitä, jotka tuntuvat tärinänä tai empimisenä kiihdytyksessä nopeuksissa 55–70 mph. Käytännössä kosteuteen liittyvä nykäisy juuri tuossa nopeushaarukassa on sellaista, jonka kuljettaja huomaa heti, vaikka se kestää vain hetken.Hankaluutta lisää se, ettei diagnostiikka aina liputa virhettä – vikakoodia ei välttämättä tallennu. Kun koodi kirjautuu, häiriö liittyy useimmiten kolmanteen ja neljänteen sylinteriin. Tällainen ristiriita ajotuntuman ja diagnostiikan välillä turhauttaa omistajia.GM:n insinöörien mukaan selvitystyö on käynnissä, ja korjausohjeisiin valmisteilla on kattava tekninen päivitys. Alustava työhypoteesi viittaa imupuolen rakenteen ominaisuuksiin ja siihen, miten kosteus käyttäytyy pitkällä ajolla. Tällainen selitys kuulostaa uskottavalta ja sopii yhteen havaittujen nopeuksien sekä oireiden hetkellisyyden kanssa.LZ0 on aiemman LM2:n jatkokehitys ja tarjoaa 305 hv:n tehon sekä 671 Nm:n väännön, aiemman 277 hv:n ja 624 Nm:n sijaan. Voimala toimii 10-vaihteisen automaatin parina ja on asemoitu luotettavaksi, taloudelliseksi uuden sukupolven dieseliksi; silti selkeä ja ajoissa tuleva korjaus on ratkaisevaa, jotta lupaus pitää.
GM tutkii Duramax LZ0 -dieselin nykimistä 55–70 mph -nopeuksissa. Oireita 2024–2026 Silverado, Sierra, Tahoe, Suburban ja Yukon -malleissa; syynä kondenssivesi?
Michael Powers, Editor
General Motors on käynnistänyt virallisen tutkinnan sen jälkeen, kun 3,0-litraisen rivikuutosdieselin Duramax LZ0:n on raportoitu pätkivän satunnaisesti. Oireita on havaittu useissa malleissa – Chevrolet Silverado- ja GMC Sierra -avolavoissa sekä Tahoe-, Suburban- ja Yukon-katumaastureissa – mallivuosissa 2024–2026.
Huoltotiedote PIP6091:n (lokakuu 2025) alustavan tiedon mukaan vika voi johtua moottoriin päätyvästä kondenssivedestä. Se voi aiheuttaa lyhyitä palamishäiriöitä, jotka tuntuvat tärinänä tai empimisenä kiihdytyksessä nopeuksissa 55–70 mph. Käytännössä kosteuteen liittyvä nykäisy juuri tuossa nopeushaarukassa on sellaista, jonka kuljettaja huomaa heti, vaikka se kestää vain hetken.
Hankaluutta lisää se, ettei diagnostiikka aina liputa virhettä – vikakoodia ei välttämättä tallennu. Kun koodi kirjautuu, häiriö liittyy useimmiten kolmanteen ja neljänteen sylinteriin. Tällainen ristiriita ajotuntuman ja diagnostiikan välillä turhauttaa omistajia.
GM:n insinöörien mukaan selvitystyö on käynnissä, ja korjausohjeisiin valmisteilla on kattava tekninen päivitys. Alustava työhypoteesi viittaa imupuolen rakenteen ominaisuuksiin ja siihen, miten kosteus käyttäytyy pitkällä ajolla. Tällainen selitys kuulostaa uskottavalta ja sopii yhteen havaittujen nopeuksien sekä oireiden hetkellisyyden kanssa.
LZ0 on aiemman LM2:n jatkokehitys ja tarjoaa 305 hv:n tehon sekä 671 Nm:n väännön, aiemman 277 hv:n ja 624 Nm:n sijaan. Voimala toimii 10-vaihteisen automaatin parina ja on asemoitu luotettavaksi, taloudelliseksi uuden sukupolven dieseliksi; silti selkeä ja ajoissa tuleva korjaus on ratkaisevaa, jotta lupaus pitää.
