FIAT Multiplay -konsepti: korin muunnos, sisätila ja vahvistetut tiedot

© fiat.co.uk

FIAT on esitellyt virallisesti Multiplayn, Pariisin autonäyttelyyn tarkoitetun epätavallisen konseptin, jonka korirakennetta voi muuttaa muutamalla liikkeellä. Yhdessä muodossa kehittäjät lupaavat avoimen tavaratilan ja pickup-tyyppistä käytännöllisyyttä, toisessa SUV:n mukavuutta ja muunneltavuutta. Tällä hetkellä juuri tämä mekanismi, ei voimalinja, on projektin tärkein tekninen fakta.

Virallisessa tiedotteessa FIAT yhdistää Multiplayn suoraan kahteen historialliseen malliin. 1950-luvun FIAT 600 Multiplaan mahtui kuusi ihmistä vain 3,5 metrin pituudesta huolimatta, ja vuoden 1998 Multipla tarjosi niin ikään kuusi paikkaa kahdessa rivissä alle neljän metrin pituisessa korissa. Uusi konsepti jatkaa ennen kaikkea tätä ajatusta: mahdollisimman paljon käyttökelpoista tilaa kompakteista mitoista.

Virallisten tietojen ja osan uutisoinnista välillä on kuitenkin tärkeä ero. FIAT ei ole vielä ilmoittanut Multiplayn voimalinjan tyyppiä, akun kapasiteettia, toimintamatkaa, mittoja, istumapaikkojen määrää, sarjatuotannon aloituspäivää tai hintaa. Siksi juuri tämän auton yhdistäminen noin 15 000 euron sähkömalliin on ennenaikaista. Summa on esiintynyt muiden tulevien kompaktien FIAT-projektien yhteydessä, ei Multiplayn virallisessa julkistuksessa.

Uutuutta ei myöskään pidä automaattisesti rinnastaa merkin muihin kompakteihin projekteihin. FIATin strategiassa mainittiin aiemmin nelipaikkainen Quattrolino, ja kesällä 2026 merkki esitteli virallisesti nelipaikkaisen sähköisen L7e-konseptin Multiplinan. Tuoreessa tiedotteessa Multiplay kuvataan eri tavalla: kokeellisena arkkitehtuurina, jonka ideoita voidaan käyttää tulevissa edullisissa perheautoissa.

Pariisissa sen rinnalla nähdään markkinoita lähempänä olevat uutuudet Grizzly ja Grizzly Fastback, jotka on valmisteltu FIATin paluuseen perheautojen C-segmenttiin. Niihin verrattuna Multiplaylla on toistaiseksi toinen tehtävä: merkki testaa, voidaanko yhdessä kompaktissa autossa yhdistää suljettu perhematkustamo ja avoin tavaratila ilman erillisen pickupin hankintaa.

Siksi Pariisin ensiesittelyn tärkein kysymys ei ole hinta eikä edes sähkömoottori. FIATin on vielä näytettävä itse muunnosmekanismi, matkustamon järjestely ja se, kuinka paljon tilaa matkustajille ja tavaroille jää kussakin muodossa. Siihen asti Multiplayta ei ole perusteita kutsua vuodelle 2028 vahvistetuksi sarjatuotantoiseksi sähköautoksi.