GAC T9: täyssähköinen pitkän matkan veturi paljastui
GAC T9 on täyssähköinen pitkän matkan veturi – akku kestää jopa 2 miljoonaa km
GAC T9: täyssähköinen pitkän matkan veturi paljastui
Guangzhoussa esitelty GAC T9 on täyssähköinen pitkän matkan puoliperävaunun veturi: 93 % hyötysuhteen sähköakseli, yli 4 500 syklin akku ja panoraamaohjaamo.
2025-11-21T23:06:24+03:00
2025-11-21T23:06:24+03:00
2025-11-21T23:06:24+03:00
Guangzhoun autonäyttelyssä GAC esitteli T9:n – täyssähköisen, seuraavan sukupolven puoliperävaunun veturin. Alusta asti on selvää, ettei kyse ole tavanomaisesta pitkän matkan työjuhdasta vaan rohkeasta insinöörinäytöstä: pystysuora keula, kapeat LED-yksiköt, valtavat lasipinnat ja ohjaamo, joka kohoaa totuttujen mittojen yläpuolelle. Sivuttaiset ovet aukeavat lähes 90 asteeseen, ja askelmat on kiinnitetty erillisille kannakkeille – kyytiin nouseminen tuntuu enemmän bussin kyytiin astumiselta.Rakenne on raskaan luokan täyssähköinen puoliperävaunun veturi: kaksi vetävää akselia, täysin tasainen runko akkupaketin alla ja kirkkaanoranssit suurjännitekaapelit. Osastolla GAC esitteli myös oman sähköakselinsa – kompaktin yksikön, jonka hyötysuhteeksi kerrottiin jopa 93 % ja käyttöiäksi yli 1,2 miljoonaa kilometriä. Kokonaisuus vaikuttaa selkeältä ja nimenomaan tehtäväänsä räätälöidyltä.Akku on oma tarinansa: painotus on parannetussa turvallisuudessa ja pitkässä syklieliniässä. Yhtiö kertoo kestävyydestä, joka vastaa yli kahden miljoonan ajokilometrin käyttöä – ratkaiseva tekijä kaupallisille kalustoille. Paketin luvataan kestävän yli 4 500 lataus–purkusykliä, ja modulaarinen toteutus keventää massaa 10–15 prosenttia. Jos luvut pitävät maantiellä, ne iskevät suoraan käyttöasteeseen ja kulujen hallintaan – juuri siihen, mitä pitkän matkan liikenne tavoittelee.T9:n ohjaamo pelaa eri sarjassa: kaksi täysikokoista istuinta, tasainen lattia, reilu makuupaikka ja laajat panoraamalasit. Kuljettajan edessä on digitaalinen mittaristo ja erillinen keskinäyttö. Tilaa on runsaasti, asettelu on lähes asuntohenkinen – ratkaisu, joka tuntuu tehdyn tien päällä elämistä varten eikä vain messulavaa varten.Lopulta GAC luonnostelee sitä, miltä lähitulevaisuuden pitkän matkan veturi voi näyttää: irti dieselistä, elektroniikka vahvassa roolissa ja mukavuus keskiössä. Kokonaisuus tuntuu enemmän pitkän matkan työhön tehdyltä sähkötyökalulta kuin muotoilukokeilulta.
GAC T9, täyssähköinen veturi, sähköinen puoliperävaunun veturi, pitkän matkan sähkökuorma-auto, Guangzhoun autonäyttely, sähköakseli 93 %, akku 4500 sykliä, 2 miljoonaa km, panoraamaohjaamo
2025
Michael Powers
news
GAC T9 on täyssähköinen pitkän matkan veturi – akku kestää jopa 2 miljoonaa km
Guangzhoussa esitelty GAC T9 on täyssähköinen pitkän matkan puoliperävaunun veturi: 93 % hyötysuhteen sähköakseli, yli 4 500 syklin akku ja panoraamaohjaamo.
Michael Powers, Editor
Guangzhoun autonäyttelyssä GAC esitteli T9:n – täyssähköisen, seuraavan sukupolven puoliperävaunun veturin. Alusta asti on selvää, ettei kyse ole tavanomaisesta pitkän matkan työjuhdasta vaan rohkeasta insinöörinäytöstä: pystysuora keula, kapeat LED-yksiköt, valtavat lasipinnat ja ohjaamo, joka kohoaa totuttujen mittojen yläpuolelle. Sivuttaiset ovet aukeavat lähes 90 asteeseen, ja askelmat on kiinnitetty erillisille kannakkeille – kyytiin nouseminen tuntuu enemmän bussin kyytiin astumiselta.
Rakenne on raskaan luokan täyssähköinen puoliperävaunun veturi: kaksi vetävää akselia, täysin tasainen runko akkupaketin alla ja kirkkaanoranssit suurjännitekaapelit. Osastolla GAC esitteli myös oman sähköakselinsa – kompaktin yksikön, jonka hyötysuhteeksi kerrottiin jopa 93 % ja käyttöiäksi yli 1,2 miljoonaa kilometriä. Kokonaisuus vaikuttaa selkeältä ja nimenomaan tehtäväänsä räätälöidyltä.
Akku on oma tarinansa: painotus on parannetussa turvallisuudessa ja pitkässä syklieliniässä. Yhtiö kertoo kestävyydestä, joka vastaa yli kahden miljoonan ajokilometrin käyttöä – ratkaiseva tekijä kaupallisille kalustoille. Paketin luvataan kestävän yli 4 500 lataus–purkusykliä, ja modulaarinen toteutus keventää massaa 10–15 prosenttia. Jos luvut pitävät maantiellä, ne iskevät suoraan käyttöasteeseen ja kulujen hallintaan – juuri siihen, mitä pitkän matkan liikenne tavoittelee.
T9:n ohjaamo pelaa eri sarjassa: kaksi täysikokoista istuinta, tasainen lattia, reilu makuupaikka ja laajat panoraamalasit. Kuljettajan edessä on digitaalinen mittaristo ja erillinen keskinäyttö. Tilaa on runsaasti, asettelu on lähes asuntohenkinen – ratkaisu, joka tuntuu tehdyn tien päällä elämistä varten eikä vain messulavaa varten.
Lopulta GAC luonnostelee sitä, miltä lähitulevaisuuden pitkän matkan veturi voi näyttää: irti dieselistä, elektroniikka vahvassa roolissa ja mukavuus keskiössä. Kokonaisuus tuntuu enemmän pitkän matkan työhön tehdyltä sähkötyökalulta kuin muotoilukokeilulta.
