Lamborghinin L411 V8 elää kaksi sukupolvea – e-polttoaineet
Lamborghinin uusi 4,0-litrainen L411 V8 Temerarioon: 10 200 r/min, 907 hv hybridinä. Suunniteltu yli 2035:n, yhteensopiva e-polttoaineille. Tasatasokampi.
2025-11-26T07:17:45+03:00
2025-11-26T07:17:45+03:00
2025-11-26T07:17:45+03:00
Lamborghini on vahvistanut, että sen uusi korkealle kiertävä V8, L411, ei vain toimi tulevien vuosien superautojen perustana, vaan elää vähintään kahden tuotantosyklin ajan. Temerario-malliperheestä vastaava Paolo Raccetti kertoi, että moottori on suunniteltu valmistettavaksi pitkälle vuoden 2035 jälkeen, jolloin EU aikoo kieltää uusien polttomoottoriautojen myynnin. Viesti on selvä: tämä voimanlähde on suunnitelman ytimessä, ei mikään väliaikainen siltaratkaisu.Keskeinen kysymys on, voidaanko V8 mukauttaa hiilineutraaleille synteettisille polttoaineille. Saksa, Italia ja muutamat muut maat ovat jo ajaneet poikkeusta tällaisille moottoreille, mikä avaa mahdollisuuden pitää polttomoottori elossa niche- ja urheilumalleissa. Tie on kapea, mutta käytännössä räätälöity juuri Lamborghini-tyyppisille merkeille.Itse L411 on 4,0-litrainen, kahdella turboahtimella varustettu V8, jossa on tasatasokampi; se on kehitetty nimenomaan Huracánin seuraajalle, Temerariolle. Julkaisussa moottori voi hetkellisesti kiertää 10 200 r/min, ja huipputeho saapuu 9 000–9 750 r/min välillä. Hybridikokonaisuudessa polttomoottorin teho on 789 hv ja vääntö 730 Nm, ja kolmen sähkömoottorin ansiosta järjestelmän yhteisteho nousee 907 hv:aan. Lukemat kertovat yhtä paljon reagoinnista ja elämyksestä kuin absoluuttisista numeroista—juuri siitä luonteesta, jota harrastajat odottavat.Silti V8 ei istu Urukseen: MLB Evo -arkkitehtuuri vaatisi muutoksia, jotka menisivät liian pitkälle. Siksi katumaasturi säilyttää Porschen EA825-V8:n. Ratkaisu kuulostaa pragmaattiselta—ja todennäköisesti ainoalta tavalta välttää tarpeettomat kompromissit.Sitoutuminen L411:een kahden sukupolven ajaksi kertoo, ettei Lamborghini aio luopua polttomoottorista kokonaan, vaikka sähköistyminen kiihtyy—etenkin jos e-polttoaine avaa realistisen väylän jatkaa merkin identiteettiä määrittävien moottorien rakentamista. Merkillä, jonka ydin on persoonallisissa voimansiirroissa, jatkuvuudella on väliä—ja linja istuu luontevasti tämän segmentin yleisön odotuksiin.
Lamborghinin uusi 4,0-litrainen L411 V8 Temerarioon: 10 200 r/min, 907 hv hybridinä. Suunniteltu yli 2035:n, yhteensopiva e-polttoaineille. Tasatasokampi.
Michael Powers, Editor
Lamborghini on vahvistanut, että sen uusi korkealle kiertävä V8, L411, ei vain toimi tulevien vuosien superautojen perustana, vaan elää vähintään kahden tuotantosyklin ajan. Temerario-malliperheestä vastaava Paolo Raccetti kertoi, että moottori on suunniteltu valmistettavaksi pitkälle vuoden 2035 jälkeen, jolloin EU aikoo kieltää uusien polttomoottoriautojen myynnin. Viesti on selvä: tämä voimanlähde on suunnitelman ytimessä, ei mikään väliaikainen siltaratkaisu.
Keskeinen kysymys on, voidaanko V8 mukauttaa hiilineutraaleille synteettisille polttoaineille. Saksa, Italia ja muutamat muut maat ovat jo ajaneet poikkeusta tällaisille moottoreille, mikä avaa mahdollisuuden pitää polttomoottori elossa niche- ja urheilumalleissa. Tie on kapea, mutta käytännössä räätälöity juuri Lamborghini-tyyppisille merkeille.
Itse L411 on 4,0-litrainen, kahdella turboahtimella varustettu V8, jossa on tasatasokampi; se on kehitetty nimenomaan Huracánin seuraajalle, Temerariolle. Julkaisussa moottori voi hetkellisesti kiertää 10 200 r/min, ja huipputeho saapuu 9 000–9 750 r/min välillä. Hybridikokonaisuudessa polttomoottorin teho on 789 hv ja vääntö 730 Nm, ja kolmen sähkömoottorin ansiosta järjestelmän yhteisteho nousee 907 hv:aan. Lukemat kertovat yhtä paljon reagoinnista ja elämyksestä kuin absoluuttisista numeroista—juuri siitä luonteesta, jota harrastajat odottavat.
Silti V8 ei istu Urukseen: MLB Evo -arkkitehtuuri vaatisi muutoksia, jotka menisivät liian pitkälle. Siksi katumaasturi säilyttää Porschen EA825-V8:n. Ratkaisu kuulostaa pragmaattiselta—ja todennäköisesti ainoalta tavalta välttää tarpeettomat kompromissit.
Sitoutuminen L411:een kahden sukupolven ajaksi kertoo, ettei Lamborghini aio luopua polttomoottorista kokonaan, vaikka sähköistyminen kiihtyy—etenkin jos e-polttoaine avaa realistisen väylän jatkaa merkin identiteettiä määrittävien moottorien rakentamista. Merkillä, jonka ydin on persoonallisissa voimansiirroissa, jatkuvuudella on väliä—ja linja istuu luontevasti tämän segmentin yleisön odotuksiin.
