Audi uudistaa V6 TDI:n: sähköahdin, HVO ja MHEV – Q5 ja A6
Uusi 3,0 V6 TDI Audilta: sähköahdin, MHEV ja HVO Q5:een ja A6:een
Audi uudistaa V6 TDI:n: sähköahdin, HVO ja MHEV – Q5 ja A6
Audi tuo Q5:een ja A6:een uuden 3,0 V6 TDI:n: sähköahdin hävittää ahtoviiveen, MHEV lisää tehoa ja HVO-diesel laskee CO2-päästöjä jopa 70–95 %. Quattro vakiona
2025-11-27T17:22:38+03:00
2025-11-27T17:22:38+03:00
2025-11-27T17:22:38+03:00
Audi ottaa dieselin kohdalla uuden askeleen: täysin uudistettu 3,0-litrainen V6 TDI on jo saatavilla Q5:een ja A6:een. Voimala on käyty läpi juuria myöten; se toimii nyt kevythybridinä, hyödyntää sähköahdinta ja hyväksyy polttoaineekseen HVO:n — jätteistä, myös käytetystä paistoöljystä, vetykäsittelemällä valmistetun kasviöljyn.Pelkkä moottori tuottaa 295 hv ja 580 Nm. Kiihdytyksissä ja ohituksissa MHEV-järjestelmä lisää peliin 24 hevosvoimaa ja 230 newtonmetriä, ja jarrutuksissa voidaan ottaa talteen jopa 25 kW ja syöttää se LFP-akkuun. Näytöksen tähti on sähköahdin: se hävittää ahtoviiveen, avittaa turboa alhaalla ja leikkaa kulutusta. Arjen ajossa kokonaisuus pitäisi lähteä napakammin, ilman sitä tuttua diesel-epäröintiä.Audin mukaan päivitetyllä voimanlähteellä on selvä etumatka tosielämän kiihdytyksissä: ensimmäisten 2,5 sekunnin aikana auto etenee noin autonmitan pidemmälle kuin aiemmat diesel-S-mallit. Lisäksi HVO:lla ajaminen voi vähentää CO2-päästöjä 70–95 prosenttia. Jätteisiin pohjautuva polttoaine tuo pakettiin käytännöllisen kulman — ratkaisun, joka tuntuu tässä segmentissä perustellulta.Uusi V6 TDI, koodinimeltään EA897evo4, on aina paritettu quattroon. Ingolstadtissa ja Neckarsulmissa rakennettujen autojen tankit täytetään tehtaalla HVO:lla, mikä toimii melko selkeänä viestinä markkinalle: diesel pysyy Audin tarjonnassa — nyt puhtaampana, hienostuneempana ja selvästi taloudellisempana.
Audi tuo Q5:een ja A6:een uuden 3,0 V6 TDI:n: sähköahdin hävittää ahtoviiveen, MHEV lisää tehoa ja HVO-diesel laskee CO2-päästöjä jopa 70–95 %. Quattro vakiona
Michael Powers, Editor
Audi ottaa dieselin kohdalla uuden askeleen: täysin uudistettu 3,0-litrainen V6 TDI on jo saatavilla Q5:een ja A6:een. Voimala on käyty läpi juuria myöten; se toimii nyt kevythybridinä, hyödyntää sähköahdinta ja hyväksyy polttoaineekseen HVO:n — jätteistä, myös käytetystä paistoöljystä, vetykäsittelemällä valmistetun kasviöljyn.
Pelkkä moottori tuottaa 295 hv ja 580 Nm. Kiihdytyksissä ja ohituksissa MHEV-järjestelmä lisää peliin 24 hevosvoimaa ja 230 newtonmetriä, ja jarrutuksissa voidaan ottaa talteen jopa 25 kW ja syöttää se LFP-akkuun. Näytöksen tähti on sähköahdin: se hävittää ahtoviiveen, avittaa turboa alhaalla ja leikkaa kulutusta. Arjen ajossa kokonaisuus pitäisi lähteä napakammin, ilman sitä tuttua diesel-epäröintiä.
Audin mukaan päivitetyllä voimanlähteellä on selvä etumatka tosielämän kiihdytyksissä: ensimmäisten 2,5 sekunnin aikana auto etenee noin autonmitan pidemmälle kuin aiemmat diesel-S-mallit. Lisäksi HVO:lla ajaminen voi vähentää CO2-päästöjä 70–95 prosenttia. Jätteisiin pohjautuva polttoaine tuo pakettiin käytännöllisen kulman — ratkaisun, joka tuntuu tässä segmentissä perustellulta.
Uusi V6 TDI, koodinimeltään EA897evo4, on aina paritettu quattroon. Ingolstadtissa ja Neckarsulmissa rakennettujen autojen tankit täytetään tehtaalla HVO:lla, mikä toimii melko selkeänä viestinä markkinalle: diesel pysyy Audin tarjonnassa — nyt puhtaampana, hienostuneempana ja selvästi taloudellisempana.
