Porsche 2025 kriisissä: sähköistys jarruttaa, tulos romahtaa
Porsche 2025 kriisissä: paluu polttomoottoreihin, bonukset säilyvät – 1 900 työpaikkaa pois
Porsche 2025 kriisissä: sähköistys jarruttaa, tulos romahtaa
Porsche kriisissä 2025: sähköistys painoi myyntiä ja tulosta. Sähkö-Cayenne otettiin varauksin, 911 kärsii. Palaa polttomoottoreihin, leikkaa 1 900 työpaikkaa.
2025-11-28T22:18:06+03:00
2025-11-28T22:18:06+03:00
2025-11-28T22:18:06+03:00
Porschelle vuosi 2025 on muodostunut yhdeksi vaikeimmista. Johdon virhearviot — etenkin kiire sähköistää brändi — painoivat myynnin alas ja leikkasivat tulosta lähes 96 prosenttia. Paine tuntui jopa 911:ssä, mikä kertoo alamäen syvyydestä, ja uusi sähköinen Cayenne saa jälleenmyyjiltä varovaisen vastaanoton. Kun tulot supistuvat, Kiinan kysyntä viilenee ja Yhdysvaltain tullit nousevat, yhtiö kääntyy takaisin polttomoottorien suuntaan ja kiristää kustannuskuria. Ratkaisu on käytännöllinen nollaus, ei ideologinen täyskäännös.Porsche aikoo karsia Saksassa 1 900 työpaikkaa vuoteen 2029 mennessä, jatkona tehostusohjelmalle, joka on jo poistanut 2 000 tehtävää kahden viime vuoden aikana. Silti talouspaineista huolimatta hallitus päätti säilyttää — ja jopa kasvattaa — perinteisen joulubonuksen. Stuttgartissa kerrottiin, että lähes 22 000 työntekijää saa enintään kuukauden palkan suuruisen bonuksen, mikä on Saksan sääntelyn sallima enimmäistaso. Kontrasti on jyrkkä, mutta ele vaikuttaa keinolta pitää mieliala vakaana ja osaaminen talossa, kun rakennemuutos etenee.Ulkopuolisen analyysin mukaan tuotantotyöntekijät ansaitsevat noin 4 700 euroa, sähköinsinöörit jopa 6 000 euroa, ohjelmistokehittäjät noin 7 200 euroa ja tiiminvetäjät lähes 7 800 euroa. Monen työntekijän silmissä viesti on selvä: kriisi kumpuaa johdon strategisista valinnoista, ei lattiatason tekemisen puutteista.
Porsche kriisissä 2025: sähköistys painoi myyntiä ja tulosta. Sähkö-Cayenne otettiin varauksin, 911 kärsii. Palaa polttomoottoreihin, leikkaa 1 900 työpaikkaa.
Michael Powers, Editor
Porschelle vuosi 2025 on muodostunut yhdeksi vaikeimmista. Johdon virhearviot — etenkin kiire sähköistää brändi — painoivat myynnin alas ja leikkasivat tulosta lähes 96 prosenttia. Paine tuntui jopa 911:ssä, mikä kertoo alamäen syvyydestä, ja uusi sähköinen Cayenne saa jälleenmyyjiltä varovaisen vastaanoton. Kun tulot supistuvat, Kiinan kysyntä viilenee ja Yhdysvaltain tullit nousevat, yhtiö kääntyy takaisin polttomoottorien suuntaan ja kiristää kustannuskuria. Ratkaisu on käytännöllinen nollaus, ei ideologinen täyskäännös.
Porsche aikoo karsia Saksassa 1 900 työpaikkaa vuoteen 2029 mennessä, jatkona tehostusohjelmalle, joka on jo poistanut 2 000 tehtävää kahden viime vuoden aikana. Silti talouspaineista huolimatta hallitus päätti säilyttää — ja jopa kasvattaa — perinteisen joulubonuksen. Stuttgartissa kerrottiin, että lähes 22 000 työntekijää saa enintään kuukauden palkan suuruisen bonuksen, mikä on Saksan sääntelyn sallima enimmäistaso. Kontrasti on jyrkkä, mutta ele vaikuttaa keinolta pitää mieliala vakaana ja osaaminen talossa, kun rakennemuutos etenee.
Ulkopuolisen analyysin mukaan tuotantotyöntekijät ansaitsevat noin 4 700 euroa, sähköinsinöörit jopa 6 000 euroa, ohjelmistokehittäjät noin 7 200 euroa ja tiiminvetäjät lähes 7 800 euroa. Monen työntekijän silmissä viesti on selvä: kriisi kumpuaa johdon strategisista valinnoista, ei lattiatason tekemisen puutteista.
