Honda-tapauksen tahmea ohjaus: ryhmäkanne ja takaisinkutsu
Honda-autojen tahmea ohjaus: mallit, syyt ja oikeuskiista
Honda-tapauksen tahmea ohjaus: ryhmäkanne ja takaisinkutsu
Artikkeli kertoo Honda-autojen tahmeasta ohjauksesta, NHTSA:n löydöksistä, takaisinkutsusta ja Burgos v. Honda -ryhmäkanteesta. Mallit, riskit ja oireet.
2025-12-01T07:54:36+03:00
2025-12-01T07:54:36+03:00
2025-12-01T07:54:36+03:00
Hondan tahmaavan ohjauksen tarina vaikutti jo päättyneen, kun yhtiö veti takaisin peräti 1,7 miljoonaa autoa vuonna 2024. Asia on kuitenkin palannut esiin: yhdistetty ryhmäkanne Burgos v. Honda väittää, että yhtiö tiesi viasta kauan ennen korjausten alkua eikä saanut sitä kokonaan pois. Oikeusprosessi on aikataulutettu uudelleen ja sen odotetaan jatkuvan vähintään vuoteen 2026.Tapauksessa tarkasteluun joutuvat muun muassa Honda Civic vuosimalleista 2022–2024 (mukana Si ja Type R), 2023–2024 CR‑V ja HR‑V sekä Acura Integra. Omistajien mukaan ohjaus voi äkisti tuntua raskaalle tai tahmealle, mikä kasvattaa hallinnan menetyksen riskiä. Kantajat korostavat, että ensimmäiset merkit näkyivät jo vuonna 2021, kauan ennen virallisia toimia.Yhdysvaltain liikenneturvallisuusviraston (NHTSA) raportin mukaan juurisyy löytyy ohjausvaihteen virheellisesti valmistetuista osista. Ohjausvaihteen matopyörä saattoi turvota kosteuden ja lämpötilan vuoksi, voitelu heiketä ja ylisuurena toiminut jousipaine kasvattaa kitkaa. Yhdessä nämä tekijät johtivat lyhytkestoiseen jumittamiseen ratin kääntöhetkellä. Takaisinkutsusta huolimatta omistajat katsovat, ettei korjaus ole poistanut ongelmaa kokonaan. Tien päällä jo hetkellinenkin jumi on enemmän kuin harmi ja syö luottamusta nopeasti — ohjauksen pitäisi tuntua johdonmukaiselta, eikä siltä ole varaa horjua.Ensioireita kannattaa seurata: hiljainen rahina, viive käännön alussa ja porrasmaisesti kasvava kääntövastus. Nämä merkit on helppo sivuuttaa alkuun, mutta harvoin ne ilmestyvät ilman syytä.
Artikkeli kertoo Honda-autojen tahmeasta ohjauksesta, NHTSA:n löydöksistä, takaisinkutsusta ja Burgos v. Honda -ryhmäkanteesta. Mallit, riskit ja oireet.
Michael Powers, Editor
Hondan tahmaavan ohjauksen tarina vaikutti jo päättyneen, kun yhtiö veti takaisin peräti 1,7 miljoonaa autoa vuonna 2024. Asia on kuitenkin palannut esiin: yhdistetty ryhmäkanne Burgos v. Honda väittää, että yhtiö tiesi viasta kauan ennen korjausten alkua eikä saanut sitä kokonaan pois. Oikeusprosessi on aikataulutettu uudelleen ja sen odotetaan jatkuvan vähintään vuoteen 2026.
Tapauksessa tarkasteluun joutuvat muun muassa Honda Civic vuosimalleista 2022–2024 (mukana Si ja Type R), 2023–2024 CR‑V ja HR‑V sekä Acura Integra. Omistajien mukaan ohjaus voi äkisti tuntua raskaalle tai tahmealle, mikä kasvattaa hallinnan menetyksen riskiä. Kantajat korostavat, että ensimmäiset merkit näkyivät jo vuonna 2021, kauan ennen virallisia toimia.
Yhdysvaltain liikenneturvallisuusviraston (NHTSA) raportin mukaan juurisyy löytyy ohjausvaihteen virheellisesti valmistetuista osista. Ohjausvaihteen matopyörä saattoi turvota kosteuden ja lämpötilan vuoksi, voitelu heiketä ja ylisuurena toiminut jousipaine kasvattaa kitkaa. Yhdessä nämä tekijät johtivat lyhytkestoiseen jumittamiseen ratin kääntöhetkellä. Takaisinkutsusta huolimatta omistajat katsovat, ettei korjaus ole poistanut ongelmaa kokonaan. Tien päällä jo hetkellinenkin jumi on enemmän kuin harmi ja syö luottamusta nopeasti — ohjauksen pitäisi tuntua johdonmukaiselta, eikä siltä ole varaa horjua.
Ensioireita kannattaa seurata: hiljainen rahina, viive käännön alussa ja porrasmaisesti kasvava kääntövastus. Nämä merkit on helppo sivuuttaa alkuun, mutta harvoin ne ilmestyvät ilman syytä.
