BMW avaa kiistan: iX3 siirtää ohjauksen yhä enemmän näytölle

© A. Krivonosov

BMW on puhunut yllättävän suoraan kiistasta, joka on jakanut autoilijoita vuosia: painikkeet vai näytöt. Yhtiön mukaan väittely on talon sisällä yhtä kipakka. Kipinä on uusi iX3, joka vie iDrive X:n minimalistista linjaa vielä pidemmälle: suuri keskinäyttö ottaa hoitaakseen lähes kaiken, kun tutut ohjaimet vähenevät askel askeleelta. Jopa iDriven tunnusomainen kiertokytkin, aiemmin BMW:n käytettävyyden mittatikku, väistyy tuoreessa iX3:ssa puhtaan kosketusohjauksen tieltä.

Insinöörit myöntävät, että edistyksen mukana tulee varjopuolia. Ajatuskulku on suoraviivainen: mitä kauemmin oikeaa komentoa haetaan ruudulta, sitä kauemmin katse on poissa tiestä ja riski kasvaa. Näyttö on kätevä päivityksille ja käyttöliittymän viilaamiselle, mutta kun perusasiat – kuten ilmastoinnin säätö tai ilmavirran suuntaaminen – siirtyvät lasin taakse, huomio vaihtuu koreasta tekniikasta rutiineihin ja turvallisuuteen. Ratin takaa tuntuu usein siltä, että yksi selkeä, sormituntumalla löytyvä painallus on nopeampi kuin kuinka huolellisesti piirretty alavalikko tahansa – pieni nyanssi, joka painaa arjessa enemmän kuin esitteet antavat ymmärtää.

Silti BMW ei vedä linjaa ääripäihin: osa fyysisistä painikkeista ja ohjauspylvään viiksistä säilyy toistaiseksi. Ja silti juuri iX3:n ohjaamon malli, jos yhtiön suunnitelmia on uskominen, toimii runkona kymmenille uusille tai uudistetuille malleille aina vuoden 2027 loppuun saakka.