BMW iX3 ja iDrive X: painikkeet vastaan kosketusohjaus
BMW avaa kiistan: iX3 siirtää ohjauksen yhä enemmän näytölle
BMW iX3 ja iDrive X: painikkeet vastaan kosketusohjaus
BMW avaa painikkeet vs näytöt -kiistan. Uusi iX3 iDrive X:llä vähentää fyysisiä säätimiä ja suosii kosketusohjausta. Käytettävyys ja turvallisuus puntarissa.
2025-12-06T06:55:47+03:00
2025-12-06T06:55:47+03:00
2025-12-06T06:55:47+03:00
BMW on puhunut yllättävän suoraan kiistasta, joka on jakanut autoilijoita vuosia: painikkeet vai näytöt. Yhtiön mukaan väittely on talon sisällä yhtä kipakka. Kipinä on uusi iX3, joka vie iDrive X:n minimalistista linjaa vielä pidemmälle: suuri keskinäyttö ottaa hoitaakseen lähes kaiken, kun tutut ohjaimet vähenevät askel askeleelta. Jopa iDriven tunnusomainen kiertokytkin, aiemmin BMW:n käytettävyyden mittatikku, väistyy tuoreessa iX3:ssa puhtaan kosketusohjauksen tieltä.Insinöörit myöntävät, että edistyksen mukana tulee varjopuolia. Ajatuskulku on suoraviivainen: mitä kauemmin oikeaa komentoa haetaan ruudulta, sitä kauemmin katse on poissa tiestä ja riski kasvaa. Näyttö on kätevä päivityksille ja käyttöliittymän viilaamiselle, mutta kun perusasiat – kuten ilmastoinnin säätö tai ilmavirran suuntaaminen – siirtyvät lasin taakse, huomio vaihtuu koreasta tekniikasta rutiineihin ja turvallisuuteen. Ratin takaa tuntuu usein siltä, että yksi selkeä, sormituntumalla löytyvä painallus on nopeampi kuin kuinka huolellisesti piirretty alavalikko tahansa – pieni nyanssi, joka painaa arjessa enemmän kuin esitteet antavat ymmärtää.Silti BMW ei vedä linjaa ääripäihin: osa fyysisistä painikkeista ja ohjauspylvään viiksistä säilyy toistaiseksi. Ja silti juuri iX3:n ohjaamon malli, jos yhtiön suunnitelmia on uskominen, toimii runkona kymmenille uusille tai uudistetuille malleille aina vuoden 2027 loppuun saakka.
BMW, iX3, iDrive X, painikkeet vs näytöt, kosketusohjaus, fyysiset painikkeet, käytettävyys, turvallisuus, ilmastoinnin säätö, auton käyttöliittymä, ohjainrulla, rotary, 2027
2025
Michael Powers
news
BMW avaa kiistan: iX3 siirtää ohjauksen yhä enemmän näytölle
BMW avaa painikkeet vs näytöt -kiistan. Uusi iX3 iDrive X:llä vähentää fyysisiä säätimiä ja suosii kosketusohjausta. Käytettävyys ja turvallisuus puntarissa.
Michael Powers, Editor
BMW on puhunut yllättävän suoraan kiistasta, joka on jakanut autoilijoita vuosia: painikkeet vai näytöt. Yhtiön mukaan väittely on talon sisällä yhtä kipakka. Kipinä on uusi iX3, joka vie iDrive X:n minimalistista linjaa vielä pidemmälle: suuri keskinäyttö ottaa hoitaakseen lähes kaiken, kun tutut ohjaimet vähenevät askel askeleelta. Jopa iDriven tunnusomainen kiertokytkin, aiemmin BMW:n käytettävyyden mittatikku, väistyy tuoreessa iX3:ssa puhtaan kosketusohjauksen tieltä.
Insinöörit myöntävät, että edistyksen mukana tulee varjopuolia. Ajatuskulku on suoraviivainen: mitä kauemmin oikeaa komentoa haetaan ruudulta, sitä kauemmin katse on poissa tiestä ja riski kasvaa. Näyttö on kätevä päivityksille ja käyttöliittymän viilaamiselle, mutta kun perusasiat – kuten ilmastoinnin säätö tai ilmavirran suuntaaminen – siirtyvät lasin taakse, huomio vaihtuu koreasta tekniikasta rutiineihin ja turvallisuuteen. Ratin takaa tuntuu usein siltä, että yksi selkeä, sormituntumalla löytyvä painallus on nopeampi kuin kuinka huolellisesti piirretty alavalikko tahansa – pieni nyanssi, joka painaa arjessa enemmän kuin esitteet antavat ymmärtää.
Silti BMW ei vedä linjaa ääripäihin: osa fyysisistä painikkeista ja ohjauspylvään viiksistä säilyy toistaiseksi. Ja silti juuri iX3:n ohjaamon malli, jos yhtiön suunnitelmia on uskominen, toimii runkona kymmenille uusille tai uudistetuille malleille aina vuoden 2027 loppuun saakka.
