Käytetty Tesla: Model 3/Y – viat ja tarkistuslista ostajalle
Käytetty Tesla Model 3 ja Model Y: tunnetut viat ja tarkistuslista
Käytetty Tesla: Model 3/Y – viat ja tarkistuslista ostajalle
Ostatko käytettyä Teslaa? Model 3:n ja Model Y:n yleisviat: jousituksen kulumat, jarrujen ruostuminen, valoviat, vinkit koeajoon ja kuntotarkastukseen.
2025-12-17T05:08:39+03:00
2025-12-17T05:08:39+03:00
2025-12-17T05:08:39+03:00
Käytettyjen Teslojen markkina houkuttelee aidosti juuri nyt: hinnat ovat perääntyneet, valikoima on laaja, eikä sähköautoa enää pidetä vain varakkaiden leluna. Silti käytettyjen Model 3:n ja Model Y:n kohdalla on koukku: moitteet osuvat useammin voimalinjan ympärillä olevaan tekniikkaan kuin moottoreihin tai akkuun itseensä. Luotettavuustutkimukset ja eurooppalaiset katsastustilastot viittaavat toistuvasti pieniin, mutta ärsyttäviin vikoihin, joita on suhteellisesti paljon ja jotka himmentävät loistoa käytettynä. Paperilla se kuulostaa vähäpätöiseltä, mutta arjessa juuri nämä pikkuseikat huomataan ensin – siksi kiinnostuksen rinnalla kasvaa tarve katsoa yksityiskohtia tarkemmin.Ensimmäisenä listalla ovat jousitus ja akselistot. Raskaat sähköautot, akun painon kuormittamina, kuluttavat tukivarsia, nivelet ja puslat nopeammin; Teslassa etuakseliston ylemmät tukivarret nousevat esiin. Vettä voi päästä rakenteisiin, korroosio alkaa, ja narina tai rutina saattaa ilmaantua jo kahden–kolmen vuoden kohdalla. Koeajolla on viisasta kuunnella tarkasti matalissa töyssyissä ja ohjausta käännettäessä – hiljaiset äänet erottuvat parhaiten pienissä nopeuksissa.Toinen toistuva pulma on jarrujärjestelmä, joka jää usein vähälle käytölle. Voimakas regenerointi tarkoittaa, että moni koskee polkimeen vain harvoin; levyt ruostuvat, teho heikkenee ja katsastus huomauttaa. Ratkaisu on yksinkertainen tapa: käyttää silloin tällöin perinteisiä jarruja, jotta kitkapinnat puhdistuvat.Kolmas kipukohta on valaistus. Tesloja koskevissa tarkastusraporteissa mainitaan usein ajovalot, harvemmin takavalot. Osa tapauksista on aiemmin ratkottu päivityksillä, mutta ennen kauppaa valot kannattaa käydä läpi huolellisesti. Hämärässä tehty nopea tarkistus kertoo yleensä enemmän kuin pikainen vilkaisu päivänvalossa.Lisäksi ennen faceliftia valmistetuissa autoissa sisustan viimeistely ja pienet korityöt voivat herättää kysymyksiä: epätasaiset saumat, ylimääräiset äänet, kulumajäljet ja toisinaan maalipinnan ongelmat, jotka ajan myötä voivat muuttua paikalliseksi korroosioksi. Myös rutiinihuollon puute näkyy: moni ajaa, kunnes jokin hajoaa, ja kertyneet pikkuviat paljastuvat diagnostiikassa tai katsastuksessa. Mikään tästä ei vie käytetyn Model 3:n tai Model Y:n vetovoimaa, mutta painopiste siirtyy kokoonpanolaatuun ja huoltohistoriaan. Huolellinen kuntotarkastus ennen ostopäätöstä maksaa yleensä itsensä takaisin, ja parhaat kaupat syntyvät niistä yksilöistä, joissa nämä yksityiskohdat ovat jo kunnossa.
käytetty Tesla, Model 3, Model Y, ostajan opas, tarkistuslista, jousituksen viat, tukivarret, jarrujen ruostuminen, valoviat, katsastus, kuntotarkastus, huoltohistoria, sähköauto
2025
Michael Powers
news
Käytetty Tesla Model 3 ja Model Y: tunnetut viat ja tarkistuslista
Ostatko käytettyä Teslaa? Model 3:n ja Model Y:n yleisviat: jousituksen kulumat, jarrujen ruostuminen, valoviat, vinkit koeajoon ja kuntotarkastukseen.
Michael Powers, Editor
Käytettyjen Teslojen markkina houkuttelee aidosti juuri nyt: hinnat ovat perääntyneet, valikoima on laaja, eikä sähköautoa enää pidetä vain varakkaiden leluna. Silti käytettyjen Model 3:n ja Model Y:n kohdalla on koukku: moitteet osuvat useammin voimalinjan ympärillä olevaan tekniikkaan kuin moottoreihin tai akkuun itseensä. Luotettavuustutkimukset ja eurooppalaiset katsastustilastot viittaavat toistuvasti pieniin, mutta ärsyttäviin vikoihin, joita on suhteellisesti paljon ja jotka himmentävät loistoa käytettynä. Paperilla se kuulostaa vähäpätöiseltä, mutta arjessa juuri nämä pikkuseikat huomataan ensin – siksi kiinnostuksen rinnalla kasvaa tarve katsoa yksityiskohtia tarkemmin.
Ensimmäisenä listalla ovat jousitus ja akselistot. Raskaat sähköautot, akun painon kuormittamina, kuluttavat tukivarsia, nivelet ja puslat nopeammin; Teslassa etuakseliston ylemmät tukivarret nousevat esiin. Vettä voi päästä rakenteisiin, korroosio alkaa, ja narina tai rutina saattaa ilmaantua jo kahden–kolmen vuoden kohdalla. Koeajolla on viisasta kuunnella tarkasti matalissa töyssyissä ja ohjausta käännettäessä – hiljaiset äänet erottuvat parhaiten pienissä nopeuksissa.
Toinen toistuva pulma on jarrujärjestelmä, joka jää usein vähälle käytölle. Voimakas regenerointi tarkoittaa, että moni koskee polkimeen vain harvoin; levyt ruostuvat, teho heikkenee ja katsastus huomauttaa. Ratkaisu on yksinkertainen tapa: käyttää silloin tällöin perinteisiä jarruja, jotta kitkapinnat puhdistuvat.
Kolmas kipukohta on valaistus. Tesloja koskevissa tarkastusraporteissa mainitaan usein ajovalot, harvemmin takavalot. Osa tapauksista on aiemmin ratkottu päivityksillä, mutta ennen kauppaa valot kannattaa käydä läpi huolellisesti. Hämärässä tehty nopea tarkistus kertoo yleensä enemmän kuin pikainen vilkaisu päivänvalossa.
Lisäksi ennen faceliftia valmistetuissa autoissa sisustan viimeistely ja pienet korityöt voivat herättää kysymyksiä: epätasaiset saumat, ylimääräiset äänet, kulumajäljet ja toisinaan maalipinnan ongelmat, jotka ajan myötä voivat muuttua paikalliseksi korroosioksi. Myös rutiinihuollon puute näkyy: moni ajaa, kunnes jokin hajoaa, ja kertyneet pikkuviat paljastuvat diagnostiikassa tai katsastuksessa. Mikään tästä ei vie käytetyn Model 3:n tai Model Y:n vetovoimaa, mutta painopiste siirtyy kokoonpanolaatuun ja huoltohistoriaan. Huolellinen kuntotarkastus ennen ostopäätöstä maksaa yleensä itsensä takaisin, ja parhaat kaupat syntyvät niistä yksilöistä, joissa nämä yksityiskohdat ovat jo kunnossa.
