General Motors on patentoinut älykkään ohjauspyörän kosketusnäytöllä. Se mukautuu kuljettajan käsiin ja pyörien suuntaan, tarkoitettu sähkö- ja itseajoviin autoihin.
2026-02-16T01:15:25+03:00
2026-02-16T01:15:25+03:00
2026-02-16T01:15:25+03:00
General Motors on jättänyt patenttihakemuksen US 2026/0034883 A1, jossa kuvataan älykäs ohjauspyöräjärjestelmä, jossa on integroitu kosketusnäyttö. Asiakirja toimitettiin elokuussa 2024 ja julkaistiin 5. helmikuuta 2026. Patentin keksijöinä mainitaan Michiganissa toimivat insinöörit Trevor Kyle ja Matthew Bruce.Kuvauksen mukaan kosketusnäyttö sijaitsee ohjauspyörän keskusosassa, ja se on tarkoitettu käytettäväksi sähköisellä ohjausjärjestelmällä varustetuissa ajoneuvoissa. Näytöllä näkyvät interaktiiviset ohjauselementit – painikkeet, kytkimet ja muut kosketusrajapinnat ajoneuvon alijärjestelmien käyttöön. Käyttäjät voivat muokata näiden elementtien asettelua omien mieltymystensä mukaan.Kehitystyön keskeinen ominaisuus on mukautuva käyttöliittymä. Järjestelmä vastaanottaa tietoja antureilta, jotka seuraavat ohjauspyörän kiertokulmaa ja kuljettajan käsien asentoja. Riippuen siitä, kuinka etupyörät ovat kääntyneet ja missä kuljettajan kädet sijaitsevat, ohjauselementit voivat muuttaa suuntaansa tai siirtyä pysyäkseen mukavassa ulottuvuusalueessa. Esimerkiksi ohjauskulman ilmaisin heijastaisi visuaalisesti pyörien suuntaa.Suunnittelu sisältää myös paineanturit ohjauspyörän vanteessa tarkempaa otteen tunnistusta varten, suuntavalomerkit sekä mahdollisuuden poistaa automaattinen käyttöliittymäelementtien liike tai määrittää ne manuaalisesti. Toistaiseksi kyseessä on vain patentti, mutta tällaiset ratkaisut voisivat tulevaisuudessa liittyä GM:n malleihin, mukaan lukien sähköajoneuvot ja edistyneillä autonomisilla ajojärjestelmillä varustetut autot.Kosketusnäyttöinen ohjauspyörä vaikuttaa loogiselta seuraavalta askeleelta ohjaamon digitalisoinnissa, vaikka kysymykset ergonomiasta ja turvallisuudesta jäävätkin avoimiksi. Taktinen palaute ja tutut fyysiset painikkeet ovat edelleen intuitiivisempia, erityisesti hätätilanteissa.
General Motors on patentoinut älykkään ohjauspyörän kosketusnäytöllä. Se mukautuu kuljettajan käsiin ja pyörien suuntaan, tarkoitettu sähkö- ja itseajoviin autoihin.
Michael Powers, Editor
General Motors on jättänyt patenttihakemuksen US 2026/0034883 A1, jossa kuvataan älykäs ohjauspyöräjärjestelmä, jossa on integroitu kosketusnäyttö. Asiakirja toimitettiin elokuussa 2024 ja julkaistiin 5. helmikuuta 2026. Patentin keksijöinä mainitaan Michiganissa toimivat insinöörit Trevor Kyle ja Matthew Bruce.
Kuvauksen mukaan kosketusnäyttö sijaitsee ohjauspyörän keskusosassa, ja se on tarkoitettu käytettäväksi sähköisellä ohjausjärjestelmällä varustetuissa ajoneuvoissa. Näytöllä näkyvät interaktiiviset ohjauselementit – painikkeet, kytkimet ja muut kosketusrajapinnat ajoneuvon alijärjestelmien käyttöön. Käyttäjät voivat muokata näiden elementtien asettelua omien mieltymystensä mukaan.
Kehitystyön keskeinen ominaisuus on mukautuva käyttöliittymä. Järjestelmä vastaanottaa tietoja antureilta, jotka seuraavat ohjauspyörän kiertokulmaa ja kuljettajan käsien asentoja. Riippuen siitä, kuinka etupyörät ovat kääntyneet ja missä kuljettajan kädet sijaitsevat, ohjauselementit voivat muuttaa suuntaansa tai siirtyä pysyäkseen mukavassa ulottuvuusalueessa. Esimerkiksi ohjauskulman ilmaisin heijastaisi visuaalisesti pyörien suuntaa.
Suunnittelu sisältää myös paineanturit ohjauspyörän vanteessa tarkempaa otteen tunnistusta varten, suuntavalomerkit sekä mahdollisuuden poistaa automaattinen käyttöliittymäelementtien liike tai määrittää ne manuaalisesti. Toistaiseksi kyseessä on vain patentti, mutta tällaiset ratkaisut voisivat tulevaisuudessa liittyä GM:n malleihin, mukaan lukien sähköajoneuvot ja edistyneillä autonomisilla ajojärjestelmillä varustetut autot.
Kosketusnäyttöinen ohjauspyörä vaikuttaa loogiselta seuraavalta askeleelta ohjaamon digitalisoinnissa, vaikka kysymykset ergonomiasta ja turvallisuudesta jäävätkin avoimiksi. Taktinen palaute ja tutut fyysiset painikkeet ovat edelleen intuitiivisempia, erityisesti hätätilanteissa.
