Mercedes-Benz G-Class EQ päivitetty: uusi akku ja latausnopeus
Mercedes-Benz päivittää sähköistä G-Class EQ:ta heikon kysynnän jälkeen
Mercedes-Benz G-Class EQ päivitetty: uusi akku ja latausnopeus
Mercedes-Benz on hienosäätänyt G-Class EQ -sähköautoa heikon kysynnän jälkeen. Päivitys parantaa kantamaa ja latausnopeutta. Lue lisää uusista ominaisuuksista.
2026-03-31T16:25:39+03:00
2026-03-31T16:25:39+03:00
2026-03-31T16:25:39+03:00
Mercedes-Benz on hienosäätänyt sähköistä G-Class EQ:ta heikon kysynnän jälkeen. Vaikka malli esiteltiin suurella fanfaarilla, asiakkaat suosivat edelleen perinteistä bensiiniversiota.Mistä myyntiongelmat johtuvatMallin päämarkkina-alue on Eurooppa, jossa sähkö-G-Class on tuottanut pettymystä. Saksassa se muodostaa esimerkiksi vain noin 13 prosenttia kaikista G-Class-myynneistä.Tässä tilanteessa muut Mercedes-Benzin sähköautot, kuten CLA EQ ja GLC EQ, menestyvät huomattavasti paremmin. Syynä ovat pidempi kantama ja nopeampi latauskyky.Miten päivitetty malli on muuttunutVuoden 2026 mallivuoden päivitys on suhteellisen pieni. Akkukapasiteettia on lisätty 116 kWh:sta 117 kWh:iin, mikä parantaa WLTP-kantamaa 479 kilometriin.Latausnopeus on myös parantunut: teho on noussut 210 kW:iin, ja latausaika 10 prosentista 80 prosenttiin on lyhentynyt 29 minuuttiin. Valinnaisena on nyt saatavilla myös 22 kW:n sisäinen laturi.Ulkonäöllisesti malli on lähentynyt perinteistä G-Classia, kun entisen mustan etupaneelin tilalle on palautettu tavallinen säleikkö.Miksi muutokset eivät välttämättä riitäVoimansiirto on edelleen sama, ja se tuottaa 587 hevosvoimaa sekä kiihdyttää 0–100 km/h 4,7 sekunnissa. Käytännössä ongelmana ei kuitenkaan ole suorituskyky, vaan ominaisuuksien kokonaisvaltainen tasapaino. Korkean hinnan ja kohtuullisen kantaman vuoksi sähkö-G-Class jää kilpailijoista ja jopa muista Mercedes-malleista jälkeen. Juuri tästä syystä valmistaja on jo valmistelemassa kattavampaa päivitystä.JohtopäätösNykyinen päivitys on pohjimmiltaan yritys ostaa aikaa. Ilman siirtymistä 800 voltin arkkitehtuuriin ja kantaman pidentämistä 600 kilometriin mallin markkina-asema tuskin paranee merkittävästi.
Mercedes-Benz on hienosäätänyt G-Class EQ -sähköautoa heikon kysynnän jälkeen. Päivitys parantaa kantamaa ja latausnopeutta. Lue lisää uusista ominaisuuksista.
Michael Powers, Editor
Mercedes-Benz on hienosäätänyt sähköistä G-Class EQ:ta heikon kysynnän jälkeen. Vaikka malli esiteltiin suurella fanfaarilla, asiakkaat suosivat edelleen perinteistä bensiiniversiota.
Mistä myyntiongelmat johtuvat
Mallin päämarkkina-alue on Eurooppa, jossa sähkö-G-Class on tuottanut pettymystä. Saksassa se muodostaa esimerkiksi vain noin 13 prosenttia kaikista G-Class-myynneistä.
Tässä tilanteessa muut Mercedes-Benzin sähköautot, kuten CLA EQ ja GLC EQ, menestyvät huomattavasti paremmin. Syynä ovat pidempi kantama ja nopeampi latauskyky.
Miten päivitetty malli on muuttunut
Vuoden 2026 mallivuoden päivitys on suhteellisen pieni. Akkukapasiteettia on lisätty 116 kWh:sta 117 kWh:iin, mikä parantaa WLTP-kantamaa 479 kilometriin.
Latausnopeus on myös parantunut: teho on noussut 210 kW:iin, ja latausaika 10 prosentista 80 prosenttiin on lyhentynyt 29 minuuttiin. Valinnaisena on nyt saatavilla myös 22 kW:n sisäinen laturi.
Ulkonäöllisesti malli on lähentynyt perinteistä G-Classia, kun entisen mustan etupaneelin tilalle on palautettu tavallinen säleikkö.
Miksi muutokset eivät välttämättä riitä
Voimansiirto on edelleen sama, ja se tuottaa 587 hevosvoimaa sekä kiihdyttää 0–100 km/h 4,7 sekunnissa. Käytännössä ongelmana ei kuitenkaan ole suorituskyky, vaan ominaisuuksien kokonaisvaltainen tasapaino. Korkean hinnan ja kohtuullisen kantaman vuoksi sähkö-G-Class jää kilpailijoista ja jopa muista Mercedes-malleista jälkeen. Juuri tästä syystä valmistaja on jo valmistelemassa kattavampaa päivitystä.
Johtopäätös
Nykyinen päivitys on pohjimmiltaan yritys ostaa aikaa. Ilman siirtymistä 800 voltin arkkitehtuuriin ja kantaman pidentämistä 600 kilometriin mallin markkina-asema tuskin paranee merkittävästi.
