Unplugged Performance Goldmember-sähköauto osallistuu Pikes Peak -kilpailuun
Goldmember-sähköauto: 1 020 hv ja täysin autonominen Pikes Peak -kilpailu
Unplugged Performance Goldmember-sähköauto osallistuu Pikes Peak -kilpailuun
Unplugged Performance esittelee Goldmember-sähköauton, joka tuottaa 1 020 hevosvoimaa ja osallistuu Pikes Peak -kilpailuun täysin autonomisesti. Lue lisää teknologian kehityksestä.
2026-04-03T23:58:29+03:00
2026-04-03T23:58:29+03:00
2026-04-03T23:58:29+03:00
Unplugged Performance on esitellyt Goldmember-sähköauton, joka tuottaa 1 020 hevosvoimaa ja osallistuu vuoden 2026 Pikes Peak -kilpailuun ilman kuljettajaa. Auto ajaa 19 kilometrin ja 156 mutkan radan täysin autonomisesti. Markkinoille tämä viestii autonomisen ajamisen kehityksen uudesta vaiheesta: ääriolosuhteiden testauksesta tavallisten teiden sijaan.Kuljettamaton tekniikka kohtaa legendaarisen radanUnplugged Performance kertoi, että kuljettamaton Goldmember-sähköauto osallistuu legendaariseen Pikes Peak -kilpailuun. Tämä on ensimmäinen kerta, kun täysin autonominen ajoneuvo yrittää vallata "Race to the Clouds" -radan.Projekti perustuu Cybercab-robotaksialustaan ja edustaa yrityksen aikaisempien kilpailuohjelmien kehitystä.1 020 hevosvoimaa, 1,5 sekuntia 100 km/h:n ja äärimmäinen aerodynamiikkaGoldmemberissa on kolmimoottorinen sähkövoimalinja, joka tuottaa 1 020 hevosvoimaa ja noin 1 420 Nm vääntöä. Se kiihdyttää 0–100 km/h noin 1,5 sekunnissa.Noin 1 900 kg painava aerodynaaminen kori luo painovoimaa, joka vastaa auton painoa – ratkaiseva tekijä vuoristoradalla ajamiseen.Keskeinen teknologia on Full Self-Driving: Hillclimb -järjestelmä, joka on sopeutettu 156 mutkaan ja yli 1 500 metrin korkeuseroon.Toisin kuin perinteiset kilpa-autot, Goldmemberissa ei ole kuljettajaa – ohjaus on täysin algoritmien käsissä. Tämä on radikaali poikkeama jopa kehittyneistä Level 2–3 ADAS -järjestelmistä.Pikes Peak valittiin tarkoituksella yhdeksi maailman haastavimmista radoista, joissa testataan tekniikan rajoja. Jos järjestelmä onnistuu täällä, sitä voidaan mukauttaa julkisiin teihin.Projekti kilpailee vähemmän muiden ajoneuvojen kanssa ja enemmän ihmiskuljettajien kanssa, mikä tekee siitä ainutlaatuisen tapauksen teollisuudelle.Käytännössä tämä tarkoittaa siirtymistä kuljettajan avustusjärjestelmistä täyteen ajoneuvon ohjaukseen ilman ihmisen syöttöä – moottoriurheilu toimii tämän muutoksen testialustana.
Unplugged Performance esittelee Goldmember-sähköauton, joka tuottaa 1 020 hevosvoimaa ja osallistuu Pikes Peak -kilpailuun täysin autonomisesti. Lue lisää teknologian kehityksestä.
Michael Powers, Editor
Unplugged Performance on esitellyt Goldmember-sähköauton, joka tuottaa 1 020 hevosvoimaa ja osallistuu vuoden 2026 Pikes Peak -kilpailuun ilman kuljettajaa. Auto ajaa 19 kilometrin ja 156 mutkan radan täysin autonomisesti. Markkinoille tämä viestii autonomisen ajamisen kehityksen uudesta vaiheesta: ääriolosuhteiden testauksesta tavallisten teiden sijaan.
Kuljettamaton tekniikka kohtaa legendaarisen radan
Unplugged Performance kertoi, että kuljettamaton Goldmember-sähköauto osallistuu legendaariseen Pikes Peak -kilpailuun. Tämä on ensimmäinen kerta, kun täysin autonominen ajoneuvo yrittää vallata "Race to the Clouds" -radan.
Projekti perustuu Cybercab-robotaksialustaan ja edustaa yrityksen aikaisempien kilpailuohjelmien kehitystä.
1 020 hevosvoimaa, 1,5 sekuntia 100 km/h:n ja äärimmäinen aerodynamiikka
Goldmemberissa on kolmimoottorinen sähkövoimalinja, joka tuottaa 1 020 hevosvoimaa ja noin 1 420 Nm vääntöä. Se kiihdyttää 0–100 km/h noin 1,5 sekunnissa.
Noin 1 900 kg painava aerodynaaminen kori luo painovoimaa, joka vastaa auton painoa – ratkaiseva tekijä vuoristoradalla ajamiseen.
Keskeinen teknologia on Full Self-Driving: Hillclimb -järjestelmä, joka on sopeutettu 156 mutkaan ja yli 1 500 metrin korkeuseroon.
Toisin kuin perinteiset kilpa-autot, Goldmemberissa ei ole kuljettajaa – ohjaus on täysin algoritmien käsissä. Tämä on radikaali poikkeama jopa kehittyneistä Level 2–3 ADAS -järjestelmistä.
Pikes Peak valittiin tarkoituksella yhdeksi maailman haastavimmista radoista, joissa testataan tekniikan rajoja. Jos järjestelmä onnistuu täällä, sitä voidaan mukauttaa julkisiin teihin.
Projekti kilpailee vähemmän muiden ajoneuvojen kanssa ja enemmän ihmiskuljettajien kanssa, mikä tekee siitä ainutlaatuisen tapauksen teollisuudelle.
Käytännössä tämä tarkoittaa siirtymistä kuljettajan avustusjärjestelmistä täyteen ajoneuvon ohjaukseen ilman ihmisen syöttöä – moottoriurheilu toimii tämän muutoksen testialustana.
