Jeepin PTU-saaga jatkuu: jälleen 61 711 Cherokeeta takaisinkutsussa
© media.stellantis.com
Stellantis ilmoittaa Pohjois-Amerikassa takaisinkutsusta, joka koskee 61 711 KL-sukupolven Jeep Cherokee -autoa. Kampanja kattaa mallivuodet 2019–2023, jotka on koottu Illinoisin Belvidere Assembly -tehtaalla.
Vika koskee kaksiportaista PTU:ta — voimansiirtoyksikköä, joka on kiinnitetty automaattivaihteiston viereen ja siirtää momenttia kardaaniakselin kautta taka-akselille. Käytännössä se on poikittaisalustan kompakti jakovaihde, jossa auto kulkee suurimman osan ajasta etuvetoisena.
Vaarana on, että PTU voi rikkoutua sisältä. Mahdollisina syinä mainitaan laakerien kuluminen, voitelun heikkeneminen, tiivisteiden vuotaminen, hammasrattaiden kuluminen ja ylikuumeneminen. Vian sattuessa kuljettaja voi menettää vetovoiman — ja se on suora onnettomuusriski. On myös toinen ikävä skenaario: viallisen PTU:n omaava Cherokee voi liikkua paikaltaan, vaikka Park-asento on valittu.
Stellantisin mukaan maailmanlaajuisesti on kirjattu 387 takuuilmoitusta, 16 huoltomerkintää ja 5 kenttäraporttia, jotka voivat liittyä ongelmaan. Yhtiöllä on tiedossa myös yksi onnettomuus ja yksi loukkaantunut.
Lopullinen ratkaisu ei ole vielä valmis. Omistajat saavat ennakkoilmoituksen 25.–26.6.2026, eikä Stellantis ole vielä ilmoittanut lopullisen korjauksen aikataulua.
Tarina on jatkunut pitkään. Jo vuonna 2020 Jeep käynnisti Cherokee-kampanjan tulosrihlauksen mahdollisen kulumisen vuoksi. Tuolloin jälleenmyyjät päivittivät voimansiirron ohjausyksikön ja sähköisen seisontajarrun ohjelmiston niin, että auto pystyi vikatilanteessa säilyttämään vetovoiman takapyörien kautta ja pysymään paikallaan pysäköitynä.
Cherokee KL:n tuotanto loppui helmikuussa 2023, ja uusi KM-sukupolvi tuli markkinoille vuonna 2025 vuoden 2026 mallina. Vanhojen autojen omistajille olennaista ei kuitenkaan nyt ole sukupolvenvaihdos vaan jotain muuta: odottaa kirjettä ja olla jättämättä huomiotta varoitusmerkkejä — ääniä, nykäyksiä, ylikuumenemista tai nelivedon outoa käyttäytymistä.
Tämä suomenkielinen versio on laadittu tekoälykäännöksen avulla SpeedMen toimituksellisessa valvonnassa. Alkuperäisen jutun on kirjoittanut Nikita Novikov