Suoraan jalkakäytävältä sisään: Kia rakentaa PV5:n pyörätuolikäyttäjille alusta asti

© kianewscenter.com

Kia laajentaa Platform Beyond Vehicle -mallistoaan uudella versiolla — PV5 WAV Side Entry. Kyseessä on sähköpakettiauto, joka on alusta asti suunniteltu pyörätuolikäyttäjien kuljettamiseen, ei jälkikäteen muunnettu tavallisesta hyötymallista.

Pääominaisuus — sivuluiska. Kompaktissa sähköpakettiautossa tämä on harvinainen ratkaisu: matkustaja voi siirtyä sisään suoraan jalkakäytävältä, mikä on erityisen hyödyllistä kaupungissa, jossa takakulkua tukkivat usein pysäköidyt autot tai vilkas liikenne.

Järjestelmässä on kaksiosainen manuaalinen luiska. Suurin kallistuskulma on 13,1 astetta, ja se laskee 11 asteeseen, kun luiska lasketaan 150 mm:n vakioreunakivelle. Hämärässä nousua helpottaa lattiavalaistus.

Sisätiloissa pyörätuolipaikka on sijoitettu matkustamon keskelle. Tarjolla on eri kokoonpanoja: perinteinen 2-0-3-matkustajajärjestely tai 2-0-1-versio, jossa on tila pyörätuolille. Erikseen taittuva kolmas penkkirivi mahdollistaa saattajan paikan vieressä.

Kia panostaa Made-In-Plant -strategian mukaiseen tehdasmuunnokseen. Käytännössä muunnos integroidaan tuotantoprosessiin tai tehdään erillisissä keskuksissa sen sijaan, että se jäisi jälkimarkkinoiden tehtäväksi. Lähestymistavan pitäisi parantaa turvallisuutta, kestävyyttä ja laadun tasaisuutta.

PV5 WAV:n lattia on vahvistettu, ja sisäänrakennettu kiinnitysjärjestelmä pitää pyörätuolin paikoillaan ajon aikana. Siksi malli on suunnattu paitsi yksityisasiakkaille, myös taksiyrittäjille, shuttle-palveluille, sosiaalipalveluille ja kaupunkiliikenteen toimijoille.

Samaan aikaan Kia kehittää yhteistyössä kumppani GM Coachworkin kanssa muita PV5 WAV -muunnoksia takakautta sisäänkäynnillä. Malliston versioissa eChorus, eQuantum ja eNevada on erilaisia luiskoja, sähkötoimisia järjestelmiä ja jopa mahdollisuus ajaa autoa suoraan pyörätuolista.

PV5 WAV Side Entryn Euroopan-ensiesittely järjestetään Motability Scheme Live -näyttelyssä Birminghamissa. Kialle tämä on tärkeä askel: sähköisen liikenteen on oltava paitsi «vihreää», myös käytettävissä ihmisille, joiden liikkumistarpeet vaihtelevat suuresti.