Terävämpi, nopeampi ja rataa varten: kielletty Civic Type R muuttuu vielä ilkeämmäksi

© honda.co.jp

Honda jatkaa Civic Type R HRC Conceptin hiomista — nykyisen FL5:n radikaalimman version. Prototyyppiä testaavat jo Suzukan radalla tehdaskuljettajat, joiden joukossa ovat Ayumu Iwasa ja kaksinkertainen Indy 500 -voittaja Takuma Sato.

Kyseessä ei ole erillinen rajoitettu sarja, vaan joukko HRC:n muutoksia Civic Type R -omistajille Japanissa ja Yhdysvalloissa. Euroopassa sarjaa ei tarjota virallisesti: nykyisen Type R -mallin myynti on täällä jo päättynyt. Periaatteessa osat voisi asentaa myös eurooppalaiseen FL5:een, mutta Honda ei tarjoa tukea tälle markkinalle.

Tärkeimmät muutokset koskevat aerodynamiikkaa ja alustaa. Prototyypissä on aggressiivisemmat puskurit, uudet helmat, säädettävä takasiipi ja kolmipäinen Akrapovic-pakoputkisto diffuusorin alla. Honda ei vielä puhu tehonlisäyksestä. Japanissa Civic Type R:n 2,0-litrainen turbomoottori tuottaa noin 326 hv ja 420 Nm — noin 10 hv enemmän kuin amerikkalainen versio.

Testien jälkeen Takuma Sato tiivisti auton lyhyesti: Se tuntuu kilpailullisemmalta. Se reagoi nopeammin, koko auto tuntuu jäykemmältä. Se on paljon parempi. Type R:lle se merkitsee enemmän kuin kuivat luvut: tällaisten autojen ostajat odottavat tehon lisäksi terävämpää vastetta ja enemmän itseluottamusta radalla.

Yksi Hondan mahdollisista tavoitteista — ottaa takaisin johtoasema etuvetoisten autojen joukossa Nürburgringillä. Vuonna 2023 Civic Type R kiersi ajan 7:44,881, mutta äskettäin Volkswagen Golf GTI Edition 50 oli nopeampi — 7:44,523. Ero on häviävän pieni, ja HRC tietää selvästi, mistä se löytyy.