Nora Metro sähkö-MPV: 4 kW, 23,1 kWh akku ja jopa 300 km toimintamatka

© nora-ev.com

Vain 4 kW eli noin 5,4 hv:n tehon pitäisi riittää 3,9-metrisen Nora Metron kaupunkiajoon. Pakistanilainen yhtiö valmistelee kompaktia sähköistä MPV:tä, jossa on 23,1 kWh:n LFP-akku ja ilmoitettu 250–300 km:n toimintamatka. Ulkonäkö tuo selvästi mieleen Toyota Alphardin ja Vellfiren, vaikka Metro kuuluu kooltaan aivan eri luokkaan.

Nora EV:n virallisella sivulla ilmoitetaan 4 000 W:n takasähkömoottori, takaveto, 23,1 kWh:n akku, 210 mm:n maavara ja 250–300 km:n toimintamatka. PakWheels kertoo tarkemmat mitat: 3 900×1 800×1 800 mm, 2 360 mm:n akseliväli, 70 km/h:n huippunopeus ja 6–8 tunnin AC-lataus.

Tiedoissa on erikoinen ristiriita. Nora kutsuu Metroa samalla sivulla “5-Seater”-malliksi, mutta alempana sisätila kuvataan nelipaikkaiseksi. Myös PakWheels ilmoittaa neljä istuinpaikkaa. Ennen lopullisten teknisten tietojen julkaisua viittä paikkaa ei siksi kannata pitää vahvistettuna.

Myös hinta on vasta alustava. Nora kertoi PakWheelsille, että molempien uusien mallien, Metron ja Neon, hinnan pitäisi jäädä alle 3 miljoonan Pakistanin rupian. Lopullista sarjatuotantohintaa ei ole vielä ilmoitettu.

Carscoopsin mukaan suunnitteilla on myös pieni bensiinikäyttöinen generaattori ja kolmen litran polttoainesäiliö, jotka voisivat tuoda 150–180 km lisää toimintamatkaa. Noran verkkosivusto mainitsee yleisesittelyssä jopa 450 km:n REEV-toimintamatkan, mutta Metron omalla sivulla tätä versiota ei vielä eritellä. Siksi sitä on liian aikaista pitää lopullisesti vahvistettuna tuotantoversiona.

Erittäin pienen tehon ja suhteellisen suuren akun yhdistelmä näyttää oudolta vain tavallisten henkilöautojen mittapuulla. PakWheels sijoittaa Metron L7-luokan raskaisiin nelipyöriin, jotka on tarkoitettu ennen kaikkea kaupunkiin, missä huippunopeutta ja kiihtyvyyttä tärkeämpää on pieni energiankulutus. Vertailun vuoksi edullinen FAW Bestune Xiaoma käyttää noin 27–41 hv:n moottoreita ja tarjoaa jopa 222 km:n toimintamatkan.

Nora Metro on kiinnostava siksi, ettei se yritä olla halpa Alphard, vaan käyttää erilaista reseptiä: lähes nelimetrinen kori, minimaalinen teho, luokkaan nähden suuri akku ja selvä kaupunkipainotus. Ennen myynnin alkua tärkeimmät avoimet kysymykset ovat todellinen hinta, lopullinen paikkaluku ja se, pystyykö tuotantoauto saavuttamaan ilmoitetut 250–300 km.