Vahva törmäyksessä, heikko ennen sitä: missä BMW i4 todella sortuu

© Скриншот Youtube

BMW i4 suojaa matkustajansa hyvin törmäystilanteessa, mutta nykyisillä turvallisuusmittareilla se ei enää riitä. Sähköinen liftback läpäisi IIHS:n törmäystestit korkein pistein, mutta menetti pisteitä avustimissa ja valoissa.

Pieni- ja kohtalaisen päällekkäistörmäyksen testeissä i4 suoriutui vakuuttavasti. Ensimmäinen skenaario jäljittelee kuljettajan puoleisella kulmalla puuhun tai pylvääseen osumista, toinen siirtynyttä yhteentörmäystä toisen ajoneuvon kanssa. Molemmissa korin rakenne toimi kuten pitääkin. Vaikeammassa testissä takapenkin testinukella matkustajan paikallaan pysymisestä annettu arvosana putosi Acceptable-tasolle: turvavyö salli hieman enemmän liikettä takaisinkimpoamisen aikana, mutta loukkaantumisriski pysyi pienenä.

Ongelmat alkoivat siellä, missä auton pitäisi estää onnettomuus. Uusien IIHS-protokollien mukaan AEB-järjestelmä sai Good-arvosanan jalankulkijatilanteissa, mutta Poor autojen ja moottoripyörien tunnistuksessa. Tämän hintaluokan sähköautolle se on epämiellyttävä viesti: ostaja odottaa lujan korin lisäksi myös elektroniikkaa, joka huomaa uhan ajoissa.

Ajovalotkaan eivät yltäneet vaadittavalle tasolle. Perusvarustelussa lähivalot häikäisevät vastaantulijoita liikaa, ja kaukovalot eivät valaise suoria osuuksia ja kaarteita riittävästi. Turvavyömuistutuksen arvosanaksi tuli Marginal, sillä äänimerkki on liian hiljainen ja lyhyt. Lopputulos: i4 ei saanut Top Safety Pick -palkintoa eikä Top Safety Pick+ -palkintoa.

Yhdysvalloissa BMW i4 myydään kolmena versiona. Perusversio eDrive40 maksaa 57 900 dollarista alkaen, xDrive40 62 300 dollarista ja M60 70 700 dollarista. Huippumalli kahdella moottorilla tuottaa jopa 593 hv ja kiihtyy sataan 3,7 sekunnissa.

Nykyinen i4 on ollut tuotannossa vuodesta 2021, ja sen ikä alkaa näkyä — ei akussa tai suorituskyvyssä, vaan aktiivisen turvallisuuden yksityiskohdissa. Seuraavaa sukupolvea odotetaan kesäksi 2028 Neue Klasse -alustalle. Siihen asti BMW:n täytyy elää paradoksin kanssa: törmäyksessä i4 on vahva, mutta sinne saakka on parempi olla päätymättä.