Pajero kärjessä: Mitsubishi luottaa maastoautoihin sähköautojen sijaan

© A. Krivonosov

Mitsubishi on esitellyt pitkän aikavälin kasvusuunnitelmansa 2030-luvulle saakka. Yhtiö valmistelee 13 uutta mallia kuuden vuoden aikana, investoi noin tuhat miljardia jeniä eli 6,3 miljardia dollaria ja keskittyy markkinoihin, joilla SUV-autot, lava-autot ja hybridit pärjäävät edelleen vahvasti.

Strategian päätunnukseksi nousee uusi Pajero. Maailmanensi-ilta on suunniteltu syksylle 2026, ja sen jälkeen mallista on tarkoitus kasvattaa kokonainen sarja. Mitsubishille tämä on looginen siirto: brändi nojaa jälleen siihen, mihin se vahvimmin yhdistetään — maastokelpoisuuteen, käytännöllisyyteen ja Euroopan ulkopuolisiin markkinoihin.

Pääosa varoista suunnataan ASEANin strategisiin malleihin ja maastomallistoon. Painopisteessä ovat Filippiinit, Vietnam ja Japani sekä Lähi-itä ja Latinalainen Amerikka. Nämä ovat alueita, joilla polttomoottorien ja hybridien kysyntä pysyy vakaampana kuin täyssähköautojen.

Taloudelliset tavoitteet ovat kunnianhimoisia: liikevoitto 160 miljardia jeniä tilikauteen 2029 mennessä ja 200–250 miljardia jeniä vuoden 2030 jälkeen. Marginaalin tulisi nousta 4,5 prosentista 5,5 prosenttiin ja korkeammalle, oman pääoman tuoton 10 prosenttiin ja sitten yli 12 prosenttiin. Osakkaille luvataan noin 100 miljardin jenin palautukset.

Kiinnostavaa on muuta: strategiassa ei juuri ole konkreettisia tavoitteita sähköautoille. Mitsubishi ei nimeä massasähköistämisen aikatauluja, sähköautojen myyntilukuja eikä akkuinvestointeja. Tämä ei vaikuta unohdukselta vaan tietoiselta valinnalta: yhtiö menee sinne, missä sen nykyiset vahvuudet voi yhä muuttaa rahaksi.

Tässä suunnitelmassa Pajero on muutakin kuin nostalgiaa. Se on koe siitä, voiko Mitsubishi jälleen myydä maailmalle ei tulevaisuuden lupauksen, vaan auton, jonka hyödyn näkee jo tänään.