Italialainen nimeltä, kiinalainen luonnostaan: Itala 35 pukeutuu historialliseen tunnukseen

© DR Automobiles

Italialainen merkki Itala palaa lähes 90 vuotta sulkemisen jälkeen. Herättämisestä vastaa DR Automobiles, ja ensimmäinen auto on kompakti katumaasturi Itala 35, joka debytoi Torinossa ja saapuu Euroopan markkinoille syyskuusta alkaen.

Nimellä on äänekäs historia. Itala syntyi vuonna 1903 ja saavutti maailmanmaineen voitettuaan Peking — Pariisi -kilpailun vuonna 1907 mallilla 35/45 HP. Resurssit eivät kuitenkaan riittäneet, ja vuonna 1935 merkki katosi. Nyt se palaa toisenlaisella reseptillä: italialainen brändi, kiinalainen tekniikka ja lopullinen kokoonpano Italiassa.

Itala 35:n perustana on GAC Trumpchi GS3 Yingsu. Siitä otetaan alusta, moottori ja sähköjärjestelmä, mikä lyhentää tuntuvasti kehitysaikaa ja hintaa. Autot saapuvat Kiinasta sarjoina, ja lopullinen kokoonpano sekä alustan, elektroniikan ja jarrujen säätö tehdään DR Automobilesin tehtaalla Macchia d’Isernian kunnassa.

Suunnittelun on saanut Italdesign — studio, jonka kynästä ovat lähteneet ensimmäinen Volkswagen Golf ja DeLorean DMC-12. Itala 35:lle luvataan kapeat LED-valot, näyttävä keulasäleikkö, kontrastinen musta katto ja arvokkaampi sisustus, jossa on nahkaa ja Alcantaraa tietyissä versioissa. Varustukseen kuuluvat panoraamakatto, ilmastoidut nahkapenkit, tunnelmavalaistus, Apple CarPlay ja Android Auto, 10,25 tuuman digitaalinen mittaristo ja 7 tuuman multimedianäyttö.

Mitat ovat tyypilliset kompaktille katumaasturille: pituus 4410 mm, leveys 1850 mm, korkeus 1600 mm, akseliväli 2650 mm, tavaratila 370 litraa. Konepellin alla on 1,5-litrainen turbobensiinimoottori, joka tuottaa 170 hv ja 270 Nm, etuveto ja seitsenportainen kaksoiskytkinvaihteisto. Huippunopeudeksi luvataan 190 km/h ja keskikulutukseksi 6,8 l/100 km.

Itala 35:n on tarkoitus olla vasta alku: DR Automobiles puhuu tulevasta kuuden mallin sarjasta, joka sisältää myös ladattavat hybridit ja sähköautot. Toistaiseksi etusijalla on Italia, mutta jos hanke etenee, Italasta voi tulla yksi esimerkki lisää siitä, kuinka kiinalaiset alustat saapuvat Eurooppaan vanhojen paikallisten nimien suojassa.

Tässä tarinassa ei myydä pelkkää katumaasturia. Myydään tunnetta, että halvalla katumaasturilla on menneisyys, vaikka sen tekniikka tulisi täysin toisesta maailmasta.