Uusi JAC Hunter PHEV esittäytyi Chengdun autonäyttelyssä 2025: 523 hv, 1 000 Nm, 100 km sähköajo, 31,2 kWh akku. 7 varustetasoa, myynti alkanut Kiinassa.
2025-08-30T06:36:08+03:00
2025-08-30T06:36:08+03:00
2025-08-30T06:36:08+03:00
Chengdun autonäyttelyssä 2025 ensiesiintymisensä teki ladattava hybridipickup JAC Hunter PHEV. Myynti on jo käynnissä, ja tarjolla on seitsemän varustetasoa hintavälillä 159 800–319 800 juania (nykykurssilla noin 1,8–3,6 miljoonaa ruplaa).Korimuoto on jykevä ja nojaa muotokieleen, joka viittaa kansalliseen brutalismiin. Keulalla on matriisi-LED-ajovalot, ja kokonaisuuden kruunaa tunnusomainen Blue Expanse -sävy. 1,81 metrin lavan kantavuudeksi ilmoitetaan 715 kiloa. Sisällä pehmeät materiaalit luovat sävyn, jota tukevat 10,25-tuumainen digitaalinen mittaristo ja 10,4-tuumainen J-Link 3.0 -infotainment-näyttö. Varustelistalta löytyy 64-värinen tunnelmavalaistus, sähkösäädettävät ja lämmitettävät etuistuimet, panoraamakatto sekä L2-tason ajoavustinpaketti. Hytissä haetaan mukavuutta ilman, että käytännöllisyys katoaa – linja, joka todennäköisesti puhuttelee pitkää päivää ajavia.Voimansiirto perustuu H-Power-alustaan: 2,0-litrainen turbomoottori toimii kahden sähkömoottorin ja uuden 4DHT-vaihteiston parina. Yhteisteho on 385 kW (523 hv) ja vääntö 1 000 Nm. Satasen vauhtiin kiihdytetään 5,9 sekunnissa, ja vetokyky on 3,5 tonnia. Paperilla luvut lupaavat ripeät reaktiot ja luottavan vetoväännön.31,2 kWh akku tarjoaa jopa 100 kilometriä sähköajoa; yhdistetty toimintamatka on ilmoitettu 1 000 kilometriin, ja sekasyklin kulutus on 1,6 l/100 km. Malli tukee myös jopa 15 kW ulkoista sähkönsyöttöä, hyödyllinen varajärjestelmä työkaluille tai leirikalustolle.JAC Hunter PHEV esittäytyy vuoden 2025 pickupina, joka etenee lähes minne vain ja taipuu moneen: maasto-osaaminen ja moderni hybriditekniikka on valjastettu palvelemaan sekä arkea että viikonloppuja. Paketti näyttää paperilla tasapainoiselta, ja ratkaisut osuvat segmenttiin, jossa auto on yhtä lailla työkalu kuin vapaa-ajan kumppani.
JAC Hunter PHEV, ladattava hybridipickup, Chengdu 2025, 523 hv, 1000 Nm, 31,2 kWh, 100 km sähköajo, H-Power, 4DHT, J-Link 3.0, L2 ajoavustin, hinta, 715 kg kantavuus, 3,5 t vetokyky
2025
Michael Powers
news
JAC Hunter PHEV: ladattava hybridipickup debytoi Chengdussa 2025
Uusi JAC Hunter PHEV esittäytyi Chengdun autonäyttelyssä 2025: 523 hv, 1 000 Nm, 100 km sähköajo, 31,2 kWh akku. 7 varustetasoa, myynti alkanut Kiinassa.
Michael Powers, Editor
Chengdun autonäyttelyssä 2025 ensiesiintymisensä teki ladattava hybridipickup JAC Hunter PHEV. Myynti on jo käynnissä, ja tarjolla on seitsemän varustetasoa hintavälillä 159 800–319 800 juania (nykykurssilla noin 1,8–3,6 miljoonaa ruplaa).
Korimuoto on jykevä ja nojaa muotokieleen, joka viittaa kansalliseen brutalismiin. Keulalla on matriisi-LED-ajovalot, ja kokonaisuuden kruunaa tunnusomainen Blue Expanse -sävy. 1,81 metrin lavan kantavuudeksi ilmoitetaan 715 kiloa. Sisällä pehmeät materiaalit luovat sävyn, jota tukevat 10,25-tuumainen digitaalinen mittaristo ja 10,4-tuumainen J-Link 3.0 -infotainment-näyttö. Varustelistalta löytyy 64-värinen tunnelmavalaistus, sähkösäädettävät ja lämmitettävät etuistuimet, panoraamakatto sekä L2-tason ajoavustinpaketti. Hytissä haetaan mukavuutta ilman, että käytännöllisyys katoaa – linja, joka todennäköisesti puhuttelee pitkää päivää ajavia.
Voimansiirto perustuu H-Power-alustaan: 2,0-litrainen turbomoottori toimii kahden sähkömoottorin ja uuden 4DHT-vaihteiston parina. Yhteisteho on 385 kW (523 hv) ja vääntö 1 000 Nm. Satasen vauhtiin kiihdytetään 5,9 sekunnissa, ja vetokyky on 3,5 tonnia. Paperilla luvut lupaavat ripeät reaktiot ja luottavan vetoväännön.
31,2 kWh akku tarjoaa jopa 100 kilometriä sähköajoa; yhdistetty toimintamatka on ilmoitettu 1 000 kilometriin, ja sekasyklin kulutus on 1,6 l/100 km. Malli tukee myös jopa 15 kW ulkoista sähkönsyöttöä, hyödyllinen varajärjestelmä työkaluille tai leirikalustolle.
JAC Hunter PHEV esittäytyy vuoden 2025 pickupina, joka etenee lähes minne vain ja taipuu moneen: maasto-osaaminen ja moderni hybriditekniikka on valjastettu palvelemaan sekä arkea että viikonloppuja. Paketti näyttää paperilla tasapainoiselta, ja ratkaisut osuvat segmenttiin, jossa auto on yhtä lailla työkalu kuin vapaa-ajan kumppani.
