Mazda EZ-60 Sport Edition 2026: hinta, tekniset tiedot ja erot standardiversioon

© A. Krivonosov / SPEEDME

SPEEDME.RU:n toimittajat kuvasivat Chengdun automessuilla 2026 Mazda EZ-60 -crossoverin Sport Edition -versiona. Näyttelyautossa on kilpi, jossa lukee kiinaksi ”运动版”, eli juuri ”urheiluversio”.

Tämä tarkennus on tärkeä: EZ-60-perheen pääensi-ilta Chengdussa oli uusi lidar-varusteltu versio, joka tukee navigointiavusteista ajoa kaupunkikaduilla ja moottoriteillä. SPEEDME.RU:n toimittajat eivät kuitenkaan kuvanneet Lidar Editionia, vaan jo myynnissä olevan Sport Editionin — tunnistaa tavallisista sivupeileistä ja katolla olevan tunnusomaisen lidar-yksikön puuttumisesta. Mazda avasi uuden ”laser”-version ennakkomyynnin suoraan messuilla.

Urheilullisempi ilme ilman lisätehoa

Näyttelyauto on maalattu syvän violettiin Nebula Purple -väriin, ja siinä on kontrastina musta katto. Tavallisiin varustetasoihin verrattuna Sport Edition erottuu erikoisesti suunnitelluilla 21-tuumaisilla vanteilla, Michelin Pilot Sport 4 SUV -renkailla koossa 255/40 R21, punaisilla jarrusatuloiden suojilla ja mustalla sisätilalla, jossa on punaiset ompeleet. Juuri nämä yksityiskohdat näkyvät hyvin Chengdussa otetuissa kuvissa.

Urheiluversio tuli Kiinan markkinoille 1. tammikuuta 2026 ja sitä tarjotaan kahdella voimalinjatyypillä. Sarjahybridi EZ-60 Pro Sport maksaa 150 900 juania, Max Sport 160 900 juania. Täyssähköiset versiot on hinnoiteltu 156 900 ja 166 900 juaniin. Jokainen Sport-varustetaso maksaa 6 000 juania enemmän kuin vastaava tavallinen varustetaso.

258 hevosvoimaa, taka-vetävyys ja kaksi voimalinjaa

Mazda EZ-60 on pituudeltaan 4 850 mm, leveydeltään 1 935 mm ja korkeudeltaan 1 620 mm, ja akseliväli on 2 902 mm. Mitoiltaan se on täysiverinen keskikokoinen viisipaikkainen crossover, nykyistä CX-5:ttä suurempi ja lähellä kalliimpaa CX-60:ttä.

Valitusta voimalinjasta riippumatta takarenkaita pyörittää 190 kW:n (258 hv) sähkömoottori, jonka vääntö on 290 Nm. Sana Sport nimessä viittaa siis ensisijaisesti ulko- ja sisätilan muotoiluun: tähän versioon ei ole tullut lisätehoa, nelivetoa eikä erillisiä alustan säätöjä. Huippunopeus on 185 km/h.

Sarjahybridiversiossa on 70 kW:n atmosfäärinen 1,5-litrainen bensiinimoottori, joka toimii yksinomaan generaattorina. Täyteen ladattu vetoakku riittää 200 kilometriin Kiinan CLTC-syklin mukaan, minkä jälkeen auto jatkaa ajamista polttomoottorin tuottamalla sähköllä.

Täyssähköisessä versiossa on 77,94 kWh:n akku. Tavallisen varustetason 19-tuumaisilla vanteilla ilmoitettu toimintamatka on enimmillään 600 km, mutta Sport Editionin leveämmät 21-tuumaiset renkaat laskevat sertifioidun CLTC-toimintamatkan 585 kilometriin. Urheilullisemmasta ulkonäöstä omistaja maksaa siis noin 15 kilometrillä ilmoitettua toimintamatkaa.

Euroopassa nimi on Mazda CX-6e

Mazda EZ-60 kehitettiin yhdessä Changanin kanssa, ja se on maailmanlaajuisen Mazda CX-6e -crossoverin perusta. Eurooppalainen versio tuli myyntiin kesällä 2026, ja sitä tarjotaan vain täyssähköisenä: taka-vetävyys, 258 hv, 78 kWh:n akku ja 468–484 km toimintamatka tiukemman WLTP-syklin mukaan.

Saksassa CX-6e maksaa 49 990–52 990 euroa. Kiinalainen EZ-60 on selvästi edullisempi, mutta suora hintavertailu on harhaanjohtava, sillä verot, turvallisuusvaatimukset, varustelu ja markkinarakenne poikkeavat toisistaan.

EZ-60 on jo ilmestynyt muille markkinoille rinnakkaistuontikanavien kautta ennen virallista lanseerausta; ostajat maksavat siellä lisähintaa Kiinan listahintoihin verrattuna hybridiversioista tavallisissa Pro- ja Max-varustetasoissa, eivätkä myyjät kerro, ovatko autot Sport Edition -malleja.

Chengdussa esitellyn version pääasiallinen ero ei liity ajo-ominaisuuksiin vaan ulkoasuun. Mazda säilytti saman 258 hv:n taka-vetävän voimalinjan, mutta lisäsi leveämmät pyörät, punaisia yksityiskohtia ja aggressiivisemman ilmeen. Perheen todellinen tekninen uutuus messuilla oli sen vieressä seissyt Lidar Edition, kun taas Sport Edition vastasi näyttelyn tunnepuolesta.