iCAR V25 2026: tekniset tiedot, hybridin toimintamatka ja julkistuspäivä

© A. Krivonosov / SPEEDME

Chengdun autonäyttelyssä SPEEDME.RU:n kirjeenvaihtaja kuvasi uuden iCAR V25:n — Chery-konsernin uuden ”laatikkomaisen” katumaasturin. Muotoilu paljastettiin ensimmäisen kerran 14. elokuuta Chengdussa järjestetyssä erillisessä Vparty-tilaisuudessa, ja nyt tulokas on saapunut varsinaiseen autonäyttelyyn. Markkinoillelaskun Kiinassa on määrä tapahtua vuoden 2026 neljännellä neljänneksellä.

V25 näyttää selvästi kasvaneelta iCAR V23:lta: lähes pystysuorat kyljet, pyöreät ajovalot, leveät lokasuojat ja korkea konepelti on säilytetty. Kori sen sijaan on täysin uusi. Mitat ovat 4636x1920x1855 mm, akseliväli 2820 mm. V23:een verrattuna tulokas on noin 42 cm pidempi, ja akseliväli on kasvanut 85 mm. Matkustamossa on tilaa viidelle hengelle.

Maavara on 197 mm, ja ilmoitetut tulo- ja lähtökulmat ovat 30 ja 28 astetta. Takana on sivulle avautuva takaluukku, jossa on 22,7 litran ulkoinen säilytyslaatikko. V25 saa myös tehtaan vetokoukun, joka on hyväksytty enintään 1800 kg:n perävaunuille. Vanteet ovat 19- tai 21-tuumaiset.

Kuvat tarjoavat ensimmäisen kerran tarkan katsauksen lähes tuotantovalmiiseen sisätilaan. Kuljettajan edessä on digitaalinen mittaristo, keskellä suuri erillinen infotainment-näyttö. iCAR ei kuitenkaan ole siirtänyt kaikkia toimintoja kosketusnäytölle — sen alla on edelleen rivi fyysisiä säätörenkaita ja painikkeita. Keskikonsolissa on langaton latausalusta, ja vaihteenvalitsin on siirretty ohjauspylvääseen.

Suurin ero V23:een nähden on voimalinjassa. Kun pienempi malli on puhdas sähköauto, tulokas saa sarjahybridiratkaisun. Konepellin alla toimii 1,5-litrainen Chery SQRH4J15 -turbomoottori, jonka teho on 115 kW (156 hv) ja joka toimii toimintamatkan pidentimenä. 33,679 kWh:n vetoakun toimittaa CATL, ja pelkkä sähköinen toimintamatka on 145 tai 150 km WLTC-syklin mukaan.

Polttoaineenkulutus akun ollessa tyhjä ilmoitetaan 6,9–7,15 l/100 km. Chery ei ole vielä virallisesti kertonut sähkömoottoreiden tehoa eikä yhdistettyä kokonaistoimintamatkaa, joten ennen julkistusta liikkuvia kokonaissuorituskyvyn lukuja kannattaa toistaiseksi pitää alustavina.

Myös elektroniikkaan panostetaan vahvasti. Ylemmät varustelutasot saavat lidar-tunnistimen ja Super Falcon 700+ -paketin, joka perustuu 560 TOPS:n laskentateholla varustettuun Horizon Journey 6P -prosessoriin. Chery ilmoittaa tuesta moottoritie- ja kaupunkiajoavustimille sekä automaattiselle pysäköinnille.

iCAR V25:n hintoja ei ole vielä julkistettu. Jo myynnissä oleva V27, Cheryn nykyinen toimintamatkan pidentimellä varustettu lippulaiva, näyttää jo suunnan, johon konsepti on menossa mallistoston laajentuessa kansainvälisesti. Kompaktimpi, täysin sähköinen V23 on jo myynnissä Kiinan ulkopuolella, ja suurempi V25 lupaa enemmän tilaa riippuen huomattavasti vähemmän latausinfrastruktuurista sisäänrakennetun generaattorin ansiosta — yhdistelmä, joka voisi toimia hyvin markkinoilla, joilla latausverkko on vielä puutteellinen.

Virallisia vientisuunnitelmia iCAR V25:lle ei ole vielä vahvistettu. Kiinan hinnat ja koko varustelusto odotetaan julkistettavan lähempiä neljännen neljänneksen myynnin aloitusta.