Jetour Traveller 7 C-DM 2026: hinta, tekniikka ja hybridin toimintamatka

© A. Krivonosov / SPEEDME

Jetour Traveller 7 C-DM sai julkisen ensiesittelynsä Chengdun autonäyttelyssä, joka avattiin 21. elokuuta. SPEEDME.RU kuvasi Cheryn Jetour-merkin uuden lataushybridi-”laatikon” poikkeuksellisen turkoosina. Samalla näyttelyssä käynnistyivät myös Traveller 7:n ennakkotilaukset.

Merkittävin muutos näkyy heti kuvista. Nykyisen Travellerin monimutkaiset suorakulmaiset ajovalot on korvattu pyöreillä LED-yksiköillä, joissa on rengasmaiset päiväajovalot ja jotka on yhdistetty vaakasuoralla valonauhalla. JETOUR-teksti on siirretty konepellin etureunaan. Puskurit ja pyöränkotelolaajennukset on nyt maalattu korin väriin, mikä tekee autosta vähemmän hyötyajoneuvomaisen ja lähempänä klassista maastoautoa.

Travellerin peruspiirteet säilyvät: lähes pystysuorat kylkilinjat, tukevat kattokiskot, tavanomaiset ovenkahvat, kiinteät astinlaudat ja sivulle avautuva takaluukku. Takana on tunnusomainen ulkoinen ”reppu”-säilytin, jonka voi yhdistää varapyörään — juuri tämä kokoonpano on esillä Chengdun osastolla.

Verrattuna nykyiseen Traveller-malliin auto on hieman kasvanut. Hyväksytyt mitat ovat 4827 x 2006 x 1875 mm, akseliväli 2800 mm. Osa versioista voi yltää jopa 4848 mm pituuteen. Nykyinen Traveller on samalla akselivälillä noin 4795 mm pitkä, joten kasvu johtuu ennen kaikkea korista ja uusista puskureista. Hyväksyntäasiakirjoissa mainitaan viisipaikkainen matkustamo; tiedot myöhemmin ilmestyvästä seitsemänpaikkaisesta versiosta eivät ole vielä virallisesti vahvistuneet.

C-DM-versio käyttää Cheryn lataushybridijärjestelmää. Sertifioitu 1,5-litrainen turbomoottori tuottaa 156 hv (220 Nm) ja toimii kolmiportaisen hybridivaihteiston kautta yhdessä 115 kW:n (224 hv, 390 Nm) sähkömoottorin kanssa. Etuvetoisen version yhteisteho on noin 360 hv ja 610 Nm; kahdella sähkömoottorilla varustettujen nelivetoversioiden odotetaan yltävän noin 462 hv:n ja 700 Nm:n tehoihin. Akku on Gotion High-Techin valmistama litiumrautafosfaattiakku. Jetour ei ole vielä julkistanut tarkkoja akkutietoja kaikille varustetasoille, mutta pelkän sähkökäytön toimintamatkan odotetaan olevan noin 200 km.

Nykyinen Traveller C-DM antaa käsityksen alustan mahdollisuuksista. Siinäkin käytetään 1.5T-moottoria ja kolmiportaista hybridivaihteistoa, ja suurin 43,24 kWh:n akku mahdollistaa jopa 212 km:n toimintamatkan CLTC-syklin mukaan. Mallissa on tarjolla Jetourin älykäs nelivetojärjestelmä XWD, takatasauspyörästön lukko ja useita maastotiloja. Nykyinen versio sai myös 15,6 tuuman infotainment-näytön, Snapdragon 8255-sirun ja Huawein QianKun ADS 4 -kuljettajan avustinjärjestelmän.

Chengdussa kuvatussa autossa sisätila noudattaa jo tuttua Traveller-arkkitehtuuria. Kuljettajan edessä on erillinen digitaalinen mittaristonäyttö, keskellä suuri vaakasuora infotainment-näyttö. Jetour on säilyttänyt fyysiset painikkeet ja suuren kääntönupin keskikonsolissa, mikä on looginen valinta autolle, jota ei ole tarkoitettu vain kaupunkiajoon.

Traveller 7 C-DM:n hintoja ei ole vielä julkistettu. Vertailun vuoksi nykyistä Traveller C-DM -mallia myydään Kiinassa 159 900–219 900 juanilla — tuoreen valuuttakurssin mukaan se vastaa noin 22 300–30 700 dollaria ilman kuljetusta, tulleja tai markkinakohtaisia maksuja.

Tavallista Jetour T2:ta myydään jo useilla vientimarkkinoilla puhtaana bensiini-SUV:na, jossa on 2,0-litrainen, 245 hv:n turbomoottori ja nelivetojärjestelmä.

Traveller 7 C-DM näyttää siten, mihin suuntaan tuttu T2-alusta voisi kehittyä: vähemmän korostetun maastomainen ulkoasu, nykyaikaisempi valaistus ja lataushybridijärjestelmä, jonka ansiosta suurin osa päivittäisestä ajamisesta voidaan hoitaa ilman, että bensiinimoottori käynnistyy lainkaan. Jetour ei ole vielä julkistanut konkreettisia vienti- tai lanseeraussuunnitelmia Traveller 7 C-DM:lle muille markkinoille.