AUDI E5 Sportback 2026: hinta, toimintamatka ja tekniset tiedot

© A. Krivonosov / SPEEDME

Chengdun autonäyttelyssä kirjeenvaihtajamme kuvasi AUDI E5 Sportbackin — yhden saksalaisen merkin erikoisimmista autoista viime vuosina. Neljää rengasta ei todellakaan ole: E5 on ensimmäinen sarjatuotantomalli AUDI-merkiltä, joka on luotu erityisesti Kiinaa varten ja jonka nimi kirjoitetaan virallisesti isoin kirjaimin. Hanke toteutettiin yhdessä SAIC-konsernin kanssa, ja se kehittyy teknisesti erillään Audin tavanomaisesta globaalista mallistosta.

E5 Sportback esiteltiin jo keväällä 2025, ja tuotanto sekä ennakkotilaukset käynnistyivät saman vuoden elokuussa. Chengdun näyttely ei siis ole mallin debyytti. Vuoteen 2026 mennessä auto oli jo saavuttanut merkittävää tunnustusta kotimarkkinoilla: tammikuussa kiinalaisista autotoimittajista koottu raati myönsi sille China Car of the Year 2026 -tittelin. Tämä on ensimmäinen kerta, kun aivan uuden merkin malli saa tämän palkinnon jo ensimmäisenä toimintavuotenaan.

Myös muotoilultaan E5 Sportback pyrkii tietoisesti erottautumaan perinteisistä Audeista. Singleframe-säleikön sijaan etuosassa on suljettu paneeli, jossa on valaistu AUDI-teksti, ja valotekniikka on koottu yhdeksi suureksi mustaksi ääriviivaksi. Yli tuhat yksittäistä valoelementtiä muodostaa merkin tunnusomaisen AUDI Light Frame -grafiikan. Sama ratkaisu on käytössä myös takana — kirkkaanpunainen AUDI-teksti ja valokehys erottuvat erityisen hyvin SPEEDMEn Chengdusta ottamissa kuvissa.

Auton pituus on 4881 mm, leveys 1959 mm ja korkeus 1479 mm, ja akseliväli on 2950 mm. Muodoltaan kyseessä ei ole klassinen sedan: valmistaja kutsuu sitä Sportbackiksi, ja kiinalaisissa luetteloissa se luokitellaan usein viisiovisena farmariautona. Ilmanvastuskerroin on 0,252.

Mallisto käsittää sekä takaveto- että nelivetoversioita. Peruspaketin E5 tuottaa 220 kW (299 hv), tehokkaammat versiot antavat 300 ja 386 kW, ja huipputason quattro-versio tarjoaa peräti 579 kW — 787 hv — ja 800 Nm vääntöä. Tämä versio kiihtyy 0:sta 100 km/h:iin 3,4 sekunnissa ja saavuttaa 230 km/h huippunopeuden.

Tarjolla on 76, 83 ja 100 kWh akkuja. CLTC-syklin mukainen suurin toimintamatka on 773 km takavetoisessa versiossa 100 kWh:n akulla. 787-hevosvoimainen huippuversio yltää 647 kilometriin. Sähköarkkitehtuuri on mitoitettu 800 voltille, ja nopeimmin latautuvissa versioissa lataus 10:stä 80 prosenttiin kestää noin 13 minuuttia. Audin mukaan jo kymmenen minuutin latauksella saa noin 370 km lisää toimintamatkaa.

Sisätila ei ole vähemmän erikoinen. Lähes koko kojelaudan levyinen 27-tuumainen 4K-näyttö yhdistää digitaaliset mittarit, multimedian ja tietyissä versioissa sivupeilit korvaavien kamerakuvien näytön. AUDI OS -järjestelmä toimii ajoneuvokäyttöön suunnitellulla Snapdragon 8295 -sirulla, ja mukana ovat myös ääniohjattu tekoälyavustaja, 50 watin langaton lataus ja himmenevä panoraamakatto.

Myös kuljettajan avustinjärjestelmät on suunniteltu ennen kaikkea Kiinan olosuhteita varten. AUDI 360 Assisted Driving -järjestelmä käyttää lidaria, kolmea pitkän kantaman millimetriaaltotutkaa, 12 ultraäänianturia ja 11 kameraa — yhteensä 29 tunnistuselementtiä. Se toimii sekä moottoritiellä että kaupungissa, tunnistaa liikennevalot ja esteet, vaihtaa kaistaa ja pysäköi automaattisesti.

Viralliset hinnat Kiinassa vaihtelevat 235 900 ja 319 900 juanin välillä (noin 33 100–44 900 dollaria). Kesällä SAIC Audi tarjosi E5 Sportbackia etuineen jo 205 900 juanista, noin 28 900 dollarista. Kyse on Kiinan hinnasta ilman kuljetusta, tulleja tai muita paikallisia maksuja.

AUDI-merkin Kiinan-yksinoikeudesta huolimatta sen autoja on jo päätynyt muille markkinoille vaihtoehtoisia kanavia pitkin — puhutteleva ristiriita merkille, jota ei virallisesti myydä missään Kiinan ulkopuolella. Teknisesti se on edelleen yksi markkinoiden voimakkaimmista sarjatuotanto-Audeista — jopa ilman tuttuja neljää rengasta.