JAC DEFINE-X Concept SUV 2026: alusta, sisätila ja julkaisuaikataulu

© A. Krivonosov / SPEEDME

Chengdun autonäyttelyssä SPEEDME.RU:n kirjeenvaihtaja pääsi tutustumaan tarkemmin JAC DEFINE-X:ään — suureen kuusipaikkaiseen prototyyppiin, jolla kiinalaisvalmistaja näyttää suuntaa tuleville älykkäille SUV-malleilleen. Auto ei ole vielä sarjatuotantomalli: DEFINE-X esiteltiin ensimmäisen kerran Shanghain autonäyttelyssä 2025, ja keväällä 2026 konsepti ilmestyi uudelleen JAC:n osastolle Pekingissä.

Chengdun kuvista näkyy hyvin auton tärkein muotoiluratkaisu — lähes kokonaan suljettu etuosa. Tavallisen jäähdytinritilän sijaan siellä on valtava digitaalinen näyttö, jossa lukee DEFINE, ja sen reunoilla neljä pystysuuntaista valolohkoa. Noin 5 metriä pitkässä korissa on lähes pystysuorat kyljet, musta katto, isot vanteet ja näyttävät kattokiskot. Matkustamoon mahtuu kuusi henkilöä.

Mutta DEFINE-X kiinnostaa ennen kaikkea alustansa ansiosta. JAC käyttää Huawein teknologioilla kehitettyä ICDC All-Domain By-Wire Intelligent Chassis -järjestelmää. Valmistajan mukaan nelipyöräisen vektoriohjauksen reaktioaika on alle 100 millisekuntia, ja takapyörät voivat kääntyä jopa 12 asteen kulmaan. Tämän ansiosta iso SUV pystyy tekemään ”rapukävelyn” ja on huomattavasti helpompi ohjata ahtailla pysäköintipaikoilla.

Konsepti saa myös uusimman version ADS-kuljettajan avustinjärjestelmästä. Chengdun messuilla JAC korosti, että juuri DEFINE-X:n tehtävänä on osoittaa älykkään alustan ja elektroniikan mahdollisuudet tulevia pitkiä matkoja varten.

Myös sisätiloissa on epätavallisia ratkaisuja. Niin kutsuttu Skyline Cockpit sisältää kuljettajan eteen kauas sijoitetun, kaarevan panoraamanäytön, jonka läpimitta on 48 tuumaa, sekä erillisen 15,6 tuuman keskinäytön. DEHM OS -käyttöliittymä rakentuu kolmiulotteisen grafiikan ympärille: navigointi, ajoneuvon asetukset, multimedia ja kuljettajan avustinjärjestelmät näkyvät yhden virtuaalitilan osina.

DEFINE-X ei ollut tarkoitettu vain kaupunkilippulaivaksi. Takaosaan insinöörit suunnittelivat jaetun takaluukun, ulosvedettävän polkupyörätelineen ja kaksi integroitua istuinta, joita JAC kutsuu nimellä Tail Fishing Seats — niillä voi istua avoimen tavaratilan vieressä levätessä tai kalastaessa. Koko konsepti on suunnattu leirintään, matkailuun ja muihin kaupungin ulkopuolisiin tilanteisiin.

DEFINE ei ole pelkästään kahden näyttelyauton nimi, vaan myös JAC:n uusi modulaarinen arkkitehtuuri. Se on suunniteltu eri luokkien ajoneuvoille ja tukee täyssähköisiä, lataushybridi- ja sarjahybridivoimalinjoja — BEV, PHEV ja REEV. Molemmissa prototyypeissä, DEFINE-X:ssä ja DEFINE-S:ssä, on aktiivinen CDC-jousitus ja takapyöräohjaus.

Hanke on jo saanut kansainvälistä tunnustusta: DEFINE-X ja DEFINE-S voittivat Red Dot Design Concept Award -palkinnon 2025, ja saivat myöhemmin vielä toisen Red Dot -palkinnon älykkään ohjaamon käyttöliittymästä.

DEFINE-X:llä ei ole toistaiseksi virallisia sarjatuotannon teknisiä tietoja — ei tehoa, akkukapasiteettia, toimintamatkaa eikä hintaa. DEFINE-nimen yhteydessä joskus mainittu 590 kW koskee kolmimoottorista urheiluautoa DEFINE-S:ää, eikä sillä ole mitään tekemistä tämän SUV:n kanssa. JAC itse kutsuu DEFINE-X:ää prototyypiksi, joka luo pohjan tulevan mallistonsa muotoilulle ja teknologialle.

DEFINE-X:n sarjatuotantoversion aikataulua ei ole vielä julkistettu. Silti auto tarjoaa varhaisen vastauksen siihen, millaisia JAC:n seuraavat suuret mallit voisivat olla: täysin ohjattava alusta, kehittynyt elektroniikka ja mahdollisuus valita sähköisen ja hybridivoimalinjan väliltä.