Toyota hienosäätää vetypolttomoottoria: uusi PCV-ratkaisu
Toyotan H2-polttomoottori: patentoitu PCV-rakenne vähentää öljyhöyryä ja parantaa käyntiä
Toyota hienosäätää vetypolttomoottoria: uusi PCV-ratkaisu
Toyota kehittää H2-polttomoottoriaan PCV-uudistuksella, joka vähentää öljyn kulkeutumista ja parantaa käyntivakautta. Le Mans -testit 2028 tulossa. Pian.
2025-10-21T00:05:03+03:00
2025-10-21T00:05:03+03:00
2025-10-21T00:05:03+03:00
Toyota jatkaa vedyllä toimivaa polttomoottoria polttokennotekniikan rinnalla. Yhtiö on patentoinut uuden H2-moottoriratkaisun, jonka tavoitteena on vähentää öljyn päätymistä palotilaan sekä parantaa käyntivakautta ja puhtautta. Toisin kuin perinteisessä polttomoottorissa, vedyn palaminen lisää ohivuotokaasujen kosteutta, mikä voi aiheuttaa emulsiota, kondenssia ja jopa jäätymistä tuuletusjärjestelmässä.Ratkaisu nojaa uudelleen muotoiltuun kampikammion tuuletuskanavaan, jossa on yksisuuntaventtiili, sekä siirrettyyn rakenteeseen lähempänä sylinterilohkoa, missä lämpötila on korkeampi. Näin lämpeneminen nopeutuu ja kosteus ei pääse kertymään. Lopputuloksena pienenee riski, että öljysumu kulkeutuu imupuolelle — hyöty sekä päästöjen että luotettavuuden kannalta. Kyse on tutun PCV-järjestelmän sovittamisesta vedylle: käytännönläheinen hienosäätö, joka pureutuu todelliseen kipukohtaan.Toyotan vetymoottoreita testataan jo kilvanajossa, ja niitä valmistellaan 24 tunnin Le Mansiin vuonna 2028. Yhtiö kokeilee lisäksi hiilidioksidin talteenottoa ja vesiruiskutusta sylinterien jäähdyttämiseksi. Vaikka tankkausverkosto on harva, vetykäyttöinen polttomoottori on Toyotalle keino pitää perinteinen tekniikka mukana myös vuonna 2025 ja sen jälkeen — päästöjä karsien ja säilyttäen samalla tuttu rakenne. Lähestymistapa on harkittu ja etenee askel kerrallaan, ei yhden jättiharppauksen hankkeena, ja juuri se maltillisuus voi koitua vahvuudeksi.
Toyota, vetypolttomoottori, H2-moottori, PCV-järjestelmä, kampikammion tuuletus, öljysumu, käyntivakaus, päästöt, vedyn palaminen, polttokenno, Le Mans 2028, vetyteknologia
2025
Michael Powers
news
Toyotan H2-polttomoottori: patentoitu PCV-rakenne vähentää öljyhöyryä ja parantaa käyntiä
Toyota kehittää H2-polttomoottoriaan PCV-uudistuksella, joka vähentää öljyn kulkeutumista ja parantaa käyntivakautta. Le Mans -testit 2028 tulossa. Pian.
Michael Powers, Editor
Toyota jatkaa vedyllä toimivaa polttomoottoria polttokennotekniikan rinnalla. Yhtiö on patentoinut uuden H2-moottoriratkaisun, jonka tavoitteena on vähentää öljyn päätymistä palotilaan sekä parantaa käyntivakautta ja puhtautta. Toisin kuin perinteisessä polttomoottorissa, vedyn palaminen lisää ohivuotokaasujen kosteutta, mikä voi aiheuttaa emulsiota, kondenssia ja jopa jäätymistä tuuletusjärjestelmässä.
Ratkaisu nojaa uudelleen muotoiltuun kampikammion tuuletuskanavaan, jossa on yksisuuntaventtiili, sekä siirrettyyn rakenteeseen lähempänä sylinterilohkoa, missä lämpötila on korkeampi. Näin lämpeneminen nopeutuu ja kosteus ei pääse kertymään. Lopputuloksena pienenee riski, että öljysumu kulkeutuu imupuolelle — hyöty sekä päästöjen että luotettavuuden kannalta. Kyse on tutun PCV-järjestelmän sovittamisesta vedylle: käytännönläheinen hienosäätö, joka pureutuu todelliseen kipukohtaan.
Toyotan vetymoottoreita testataan jo kilvanajossa, ja niitä valmistellaan 24 tunnin Le Mansiin vuonna 2028. Yhtiö kokeilee lisäksi hiilidioksidin talteenottoa ja vesiruiskutusta sylinterien jäähdyttämiseksi. Vaikka tankkausverkosto on harva, vetykäyttöinen polttomoottori on Toyotalle keino pitää perinteinen tekniikka mukana myös vuonna 2025 ja sen jälkeen — päästöjä karsien ja säilyttäen samalla tuttu rakenne. Lähestymistapa on harkittu ja etenee askel kerrallaan, ei yhden jättiharppauksen hankkeena, ja juuri se maltillisuus voi koitua vahvuudeksi.
