Ford Escape 2026: EcoBoost et PHEV AWD, plus de peps
Ford Escape 2026: trois motorisations, EcoBoost 1,5/2,0 et PHEV AWD
Ford Escape 2026: EcoBoost et PHEV AWD, plus de peps
Découvrez le Ford Escape 2026: moteurs EcoBoost 1,5 et 2,0, hybride rechargeable PHEV AWD avec eCVT, 180 à 250 ch. Gamme clarifiée, performances et efficience.
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Pour l’année-modèle 2026, le Ford Escape propose trois chaînes cinématiques. En entrée de gamme, les versions Active et ST-Line s’appuient sur un trois-cylindres 1,5 litre EcoBoost turbo. Il développe 180 ch et 270 Nm, associé à une boîte automatique à huit rapports. Ce moteur, réservé aux finitions Active et ST-Line, fixe un point de départ clair, sans fioritures, pour la gamme.En montant en gamme, les ST-Line Select, ST-Line Elite et Platinum adoptent un quatre-cylindres 2,0 litres EcoBoost turbo, lui aussi relié à l’automatique à huit rapports. Fort de 250 ch et 380 Nm, il crée une marche nette entre les finitions supérieures grâce à un gain de performance vraiment sensible.Enfin, un quatre-cylindres 2,5 litres atmosphérique équipe de série l’Escape hybride rechargeable (PHEV) 2026 et peut être choisi en option sur les ST-Line Select, ST-Line Elite et Platinum. En configuration PHEV, l’ensemble affiche 210 ch cumulés et passe par une transmission à variation continue électronique (eCVT). Le système hybride n’est pas proposé en traction et se décline uniquement en transmission intégrale (AWD) — un choix simple et cohérent qui clarifie l’offre du plug-in.
Découvrez le Ford Escape 2026: moteurs EcoBoost 1,5 et 2,0, hybride rechargeable PHEV AWD avec eCVT, 180 à 250 ch. Gamme clarifiée, performances et efficience.
Michael Powers, Editor
Pour l’année-modèle 2026, le Ford Escape propose trois chaînes cinématiques. En entrée de gamme, les versions Active et ST-Line s’appuient sur un trois-cylindres 1,5 litre EcoBoost turbo. Il développe 180 ch et 270 Nm, associé à une boîte automatique à huit rapports. Ce moteur, réservé aux finitions Active et ST-Line, fixe un point de départ clair, sans fioritures, pour la gamme.
En montant en gamme, les ST-Line Select, ST-Line Elite et Platinum adoptent un quatre-cylindres 2,0 litres EcoBoost turbo, lui aussi relié à l’automatique à huit rapports. Fort de 250 ch et 380 Nm, il crée une marche nette entre les finitions supérieures grâce à un gain de performance vraiment sensible.
Enfin, un quatre-cylindres 2,5 litres atmosphérique équipe de série l’Escape hybride rechargeable (PHEV) 2026 et peut être choisi en option sur les ST-Line Select, ST-Line Elite et Platinum. En configuration PHEV, l’ensemble affiche 210 ch cumulés et passe par une transmission à variation continue électronique (eCVT). Le système hybride n’est pas proposé en traction et se décline uniquement en transmission intégrale (AWD) — un choix simple et cohérent qui clarifie l’offre du plug-in.
